4月24日，由我国自主设计建造的首个国产大飞机生产试飞中心——中国商飞江西生产试飞中心全面竣工，这标志着我国已形成从科研设计、生产试飞到交付运营一整套相对完善的大飞机产业链条。该中心的建成对促进国产大飞机加快实现商业化运营具有重要意义。
据中铁十八局集团商飞项目负责人张明灿介绍，中国商飞江西生产试飞中心位于江西省南昌航空城核心区域，主要功能是承担国产ARJ21飞机的生产试飞支持和运营保障等。项目正式投产后，可实现每年完工交付约30架次飞机的产能目标。
经过30多年的发展，中国目前已成为全球第二大飞机运输市场，航空客、货、邮运输需求均同步增长。未来飞机制造业发展态势如何?
由于政策的限制，我国通用飞机在21世纪初的发展相对较慢，但随着近几年我国对低空空域管制体制改革试点的开展，通用飞机呈现出快速发展的趋势。我国军费预算保持持续稳定增长，为我国军用飞机制造产业的发展提供了稳定的动力。
飞机制造行业属于资本密集型行业，在未生产前，所购置的设备、建设的厂房等需要数额巨大的资金，同时资本回报周期较长，需要应对的风险也很多。飞机设备及零部件制造企业相对来说对资本的要求没有那么强烈。
由于国外对于飞机制造管制开放较早，以及相关监管体系完善，致使国外飞机制造业市场比较完善。军用飞机制造业占据市场最大份额，通用飞机制造业发展迅速，商用飞机制造业发展稳定。
随着全球经济的逐渐回暖复苏，未来几年全球航空飞机需求空间巨大。
今年1月，交通运输部印发《关于服务构建新发展格局的指导意见》，制定了三年行动计划。举措包括新增城际铁路和市域铁路运营里程3000公里，新改建高速公路里程2.5万公里，新增民用机场30个以上。
国产大飞机的商业化运营迈出实质一步，3月1日中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，这是国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同，标志着C919客机距离正式商用越来越近了。C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，2015年11月总装下线，2017年5月成功首飞。自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，先后完成了颤振、高温高湿等重要专项试飞，开展了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月，C919获型号检查核准书，全面进入局方审定试飞阶段。2021年1月，民航上海审定中心完成C919首次局方审定试飞。
日前，空客发布第一季度业绩报告，空客第一季度飞机交付量达到125架，实现盈利。其中3月份订单数量激增，共向客户交付了72架飞机，为去年同期的3倍。
空客表示，3月份交付给欧洲航空公司的飞机相对较少，大部分都交付给了美国和亚洲的航空公司。上个月交付的8架A330和A350宽体客机中，有4架交付给了新加坡航空(Singapore Airlines)和国泰航空(Cathay Pacific)。有关分析师表示，由于3月份交付数量的激增，空客今年有望实现全年交付566架飞机的目标，与2020年基本持平。
近些年，我国通用航空领域的发展也十分迅猛。目前，我国航空运动消费需求日益增长，呈现出多层次多样化的发展趋势。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出，建设体育强国。航空运动作为我国体育领域不同忽视的一支力量，在服务全民健身、健康中国国家战略，扩大体育消费，为体育事业发展提供新动能方面拥有得天独厚的优势。
报道称，2025年中国将成全球最大航空运输市场，国产大飞机行业有望快速发展。
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