为规范汽车零部件再制造行为和市场秩序，保障再制造产品质量，推动再制造产业规范化发展。近日，国家发改委等8部门联合印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》。《暂行办法》对再制造企业的质量管理、生产过程、技术装备、环保设备等方面提出了规范性要求。明确再制造企业是再制造产品的质量责任主体，对再制造企业生产行为的主要环节进行了规范，包括旧件检测鉴定能力，拆解、清洗、制造、装配、产品质量检测等方面技术装备和生产能力，相关废物处理环保要求等。
汽车零部件是上海洋山口岸重要进出口商品，也是知识产权海关保护的重点商品。近日，上海海关隶属洋山海关在现场查验中，查获一批仿冒国际知名品牌的汽车零部件，涉案货物达1.5万余件。这也成为了近两年来上海口岸查获的最大一起汽车零部件侵权案件，涉案货物多达1.5万件，涉案金额高达50多万元人民币。
洋山海关在现场查验中，发现一批申报出口至多米尼加共和国的机油滤清器标有“FORD(福特)”、“TOYOTA(丰田)”、“HONDA(本田)”、“HYUNDAI(现代)”等知名汽车商标标识，但做工粗糙、印刷模糊，疑似侵权。
2019年，我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。截至目前，中国汽车产业链企业数量排名前三的省份分别为广东、江苏和山东，其中广东以约6.7万家相关企业的数量优势位居全国第一。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比2018年分别扩大4.2和5.4个百分点。产销量继续蝉联全球第一。整车产销的压力传导至零部件产业，零部件制造商的营收和利润水平增长均出现停滞。当前，全球汽车产业受到经济下行、汽车新四化趋势、自身发展周期等影响，产销总量增速放缓。
目前，汽车零部件产业已经形成东北、京津冀环渤海、华中、西南、珠三角及长三角六大汽车零部件集群区域，这六大产业集群区域的零部件产值占汽车零部件业的80%左右。其中，长三角零部件产值约占37%的份额，为国内汽车零部件产值最大区域;上海为全国最大的零部件产业基地，产值占总产量的20%;浙江和江苏约占17%。从地域来看，江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚，占比超过60%，河南、陕西、四川等地企业已经兴起。
在2021上海车展上，聚焦汽车零部件供应的日立安斯泰莫株式会社(以下简称为“日立安斯泰莫”)的中国区总部——日立安斯泰莫汽车系统(中国)有限公司以全新品牌形象首次亮相中国，该公司由日立及本田分别占66.6%、33.4%股份于2021年1月1日合并而来，新公司正式翻开全球运营新篇章。
中国市场是世界最大的汽车市场，电气化、自动驾驶化、共享化、网联化正在飞速发展。日立安斯泰莫提供的全球销售额占比显示，预计2021年度中国市场占据16%，日本、美洲、亚洲和欧洲销售占比分别为33%、25%、19%、7%。日立安斯泰莫预估到2025年中国销售占比提升2个百分点。
据悉，在汽车行业下行压力持续加大的情况下，汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。在全球化趋势下，国内汽车零部件企业采用兼并重组、海外并购、股权合资、合资合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采购体系并走向世界。可以说，当前，中国零部件产业向中西部地区逐步推进，企业数量占比超过20%，中西部零部件企业持续崛起。
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