中国船舶租赁早盘一度涨超14%，截至发稿，涨11.67%，报1.34港元，成交额1101.36万港元。中国船舶租赁是大中华区首家船厂系租赁公司，专注航运和船舶领域。公司上市以来保持20%以上的净利润增长率，50%左右的股利支付率。疫情后航运周期上行，船舶租赁是船舶融资的重要方式之一，租赁业务显著受益于船舶租金、船舶价格以及船舶交易量的上升。
航运景气度改善，公司作为航运产业链中被忽视的受益标的，2020 年以来，股价大幅跑输产业链其他公司。当前0.8 倍PB 低于行业平均，7.4%股息率高于可比公司。考虑航运周期改善，中国船舶租赁公司ROE 中枢有望从12 %逐步提升，首次覆盖，给与“买入”评级。
港口航运股继续走强，海丰国际涨超5%创历史新高，今年迄今已累涨约72%;中远海控、太平洋航运涨超3%，东方海外国际、招商局港口等涨超1%。
个股方面，东方海外国际上周五(23日)盘后公布，一季度总货运量同比增长23.8%，总收益同比增加96%;中国外运于4月20日获LSV ASSET MANAGEMENT增持187万股，增持后其持股比例升至8.03%。
根据中研普华出版的《2021-2026年航运金融行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：
波罗的海干散货运价指数上周五涨38点或1.4%，报2788点，为2010年9月以来新高。海岬型船运价指数涨115点或2.8%，报4192点，创2020年10月初以来新高，日均获利增加954美元至34762美元。
从2015年至今，全球海上干散货运吨海里总体呈增长趋势。2020年年初，新冠疫情的爆发，加上中国农历新年的作用，使得海运吨海里需求降低至2017年春节后的水平。
而后，随着中国对疫情的控制取得卓有成效的成果，全国复工复产，以及中国政府新基建的刺激计划带动了对原材料的需求进而使得吨海里需求持续增长。这部分增长，主要贡献来自于好望角型散货船被用于中国国内炼厂进口铁矿石进行库存补充。
进入2021年以来，大宗商品随着美国新一轮1.9万亿美元的“印钞”计划的落地而应声大涨。而中国地方政府的总计40万亿人民币新基建经济刺激计划直接拉动了大宗商品的长期持续需求。所以我们看到现在从事大宗商品运输的好望角型散货船吨海里需求表现出了持续的增长，现货和期租船市场也持续上涨。另一方面，FFA也是同样趋势。
欲了解更详实的航运金融行业发展前景分析，可点击中研普华《2021-2026年航运金融行业深度分析及投资战略研究咨询报告》
