3月29日，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，在上月末，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程全面投运之后，万吨级的船舶可以从长江入海口直达武汉市。
6米水深航道建成之后，据测算，武安段建成后，年货运量将达5.6亿吨，相当于大概15条高速公路的货运量，每年还将新增5000万吨的货运量，相当于每年为湖北新增500公里的高速公路。并且跨越3省7市的武汉到安庆段工程投运后，将拉动沿江区域GDP增长450余亿元。
据孙文剑介绍，武安段6米水深工程起于湖北省武汉市天兴洲，止于安徽省安庆市皖河口，全长386.5公里，建设标准为航道水深6米，航宽200米，部分重点碍航滩段航宽不低于110米。工程总投资37.44亿元，总工期42个月。工程于2018年10月开工建设，于2021年3月交工验收。
根据中研普华出版的《2021-2026年中国内河集装箱运输行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》显示：
内河运输(inland water transportation)是指使用船舶通过国际内江湖河川等天然或人工水道，运送货物和旅客的一种运输方式。
中国对金属、粮食等大宗商品的进口激增，这为处于全球工业生产核心环节的散货航运业提供了动力。体积最大的散货船海岬型船的日运费本周跃升至3.5万美元左右，达到18个月以来高点。同时，追踪海上大宗商品运输成本的波罗的海干散货航运指数(Baltic Dry Index)周一升至2,808点的10年高点。
波罗的海国际航运工会表示，第一季度，中国的铁矿石和煤炭进口分别同比增长7.9%和9%。中国是全球最大的大宗商品进口国，在海运干散货市场占有约45%的份额。航运业高管们称，这轮航运繁荣似乎将持续到夏季。跨太平洋的进口量仍在上升，1月份的跨太平洋进口量与2019年相比增长了10%(与2020年的数字比较因COVID而有所偏差)，2月份增长了13.5%，然后在3月份猛增51%。
交通运输是国民经济中基础性、战略性、先导性产业，是服务构建新发展格局的重要支撑。“十四五”时期正是加快建设交通强国开局和起步的重要阶段，交通运输行业将重点围绕补短板、促融合、提质效、保安畅、强服务、优治理等六方面开展工作，力争到2025年交通强国建设迈出坚实步伐。
随着雄安新区转入大规模建设阶段，交通路网建设正热火朝天地推进。近日，北京大兴国际机场至山东德州高速公路京冀界至津石高速公路段(简称“京德高速”)(一期工程)桥梁实现全部贯通，为5月通车奠定了坚实基础。
据悉，京德高速在设计过程中提出了永久路面、智能建造、智慧高速三大创新理念，积极推广BIM(建筑信息模型)、大数据、云计算等技术在公路管理中的应用，推动高速公路建设及养护的数据集成、分析和应用，解决公路信息化过程中系统重复建设、信息孤岛、建养脱节等问题。
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