近期，民航局分别向国航、南航和深航的4个航班发出熔断指令，同时取消深航一奖励航班。4月9日入境的国航CA942航班(迪拜至西安)核酸检测阳性旅客5例;4月10日入境的南航CZ3056航班(仰光至广州)核酸检测阳性旅客5例;4月11日入境的深航ZH9052(东京至深圳)核酸检测阳性旅客5例。自4月26日起，分别暂停上述3个航班运行2周。其中，深航ZH9052航班(东京至深圳)的奖励航班深航ZH8058(东京至无锡)一并熔断。
伴随着中国航线的增多，外国航空公司在航空旅游市场的拼抢将更加激烈，价格战将伴随全过程。为了争夺更多航空客源市场，航空公司将推出更多捆绑旅行社和酒店组合的打包产品。如美联航最先推出“加州探索之旅”活动，从2月份起到3月底，双人购票每人只需6000元就可完成北京一旧金山往返和两晚四星级酒店住宿，以及免费半天城市游的套餐服务。
即使全价购买头等舱或商务舱机票也可得到一张北京、上海往返美国的免费经济舱机票。面对这样的情景，英航和同样是欧系航空公司的荷兰皇家航空公司也不甘寂寞，均纷纷推出了特惠机票。而我国航空公司也在春节黄金周结束后，对一些以旅游和探亲为主的航线推出特惠机票、优惠套票等，如深航在广州—西安—广州、广州—长沙—广州、广州—郑州—广州、广州—南宁—广州等四条航线上推出优惠套票，广州—西安—广州的去程低至4折，回程低至3折。
世界航空运量在显著增长，世界三大航空主线包括连接西欧和北美的北大西洋航线，连接西欧和中东的远东航线，连接远东和北美的北太平洋航线。在客运量方面，北美是绝对的领先：而美国的飞机及运量居世界之首。俄罗斯的客运量则居次席。其中亚太地区航空运输是同行业中发展速度最快的地区。预计到2010年，亚太地区的外国旅游人数将年平均增长6.5%。与此同时，航空客运量也随之大幅度持续上升。亚太地区只占世界航空市场的25%，
但是到2010年，其份额将增至42%。亚太地区的航空市场规模将超过美国市场，平均购买客机价格超过160亿美元，对新式大型客机的订货将有40%来自亚太地区，最新型的波音777客机，有一半以上的买主来自亚太地区各航空公司。随着航空交通的发展，世界各国都在扩建和新建现代化机场，不惜投入巨资购买新型航空旅游客机，以便扩大机群。仅亚太地区就投资500亿美元新建和扩建了30个机场。
2021年，中国旅游业将从全面复苏走向高质量发展，全年预期相对乐观。预计2021年国内旅游人次41亿，国内旅游收入3.3万亿元，分别比上年增长42%和48%。在新冠疫苗普及较为顺利、疫苗有效性相对乐观的情况下，入出境旅游市场有望在下半年有序启动，全年恢复至疫前三成左右，其中接待入境游客同比增长超五成，实现国际旅游收入同比增长超六成五，中国公民出境旅游人次有望同比增长达七成。
2021年下半年后，国际旅游有望在全球范围内有序重启。中国经济受疫情冲击相对较小，特别是居民收入没有在疫情防控期间出现显著下滑，居民‘找回失去的旅行’意愿强烈，2020年一至四季度居民出游意愿并未因疫情发生显著下滑。随着疫苗接种范围不断扩大，2021年居民出游意愿将保持在85%以上，旅游市场复苏步伐势必更快。疫情发生以来，住宿、机票价格降幅明显，景区门票降价甚至免费、旅游消费券发放等优惠政策仍可能在一些地方延续。2021年将是近年来旅游性价比的高点，旅游需求将沿着需求曲线向‘价低量升’方向移动，为疫后旅游市场复苏注入强劲动力。
未来该行业将如何发展?请点击查看中研普华研究院报告《2021-2025年中国航空旅游行业竞争分析及发展前景预测报告》
