目前矿区内延续无存煤即产即销状况，多数煤矿销售火爆，部分煤矿煤管票票据紧张，产量受限。现蒙煤Q5500S0.6坑口含税价650元/吨，Q5000S0.6坑口含税价530元/吨。5月10日，郑商所发布了《关于调整动力煤期货合约交易保证金标准、涨跌停板幅度和交易手续费标准的通知》，要求自2021年5月13日结算时起，动力煤期货合约的交易保证金标准调整为12%，涨跌停板幅度调整为8%。
数据显示，海关统计显示，2020年，我国进口动力煤2.24亿吨，印尼是我国最大的动力煤进口国，进口量1.4亿吨;澳大利亚是我国第二大动力煤进口来源国，进口量为4254万吨，占比仅19.04%。未来动力煤市场行情如何?
2020年1月1日起将现行燃煤发电标杆上网电价机制改为“基准价+上下浮动”的市场化机制。基准价按各地现行燃煤发电标杆上网电价确定，浮动范围为上浮不超过10%、下浮不超过15%。具体电价“由发电企业、售电公司、电力用户等通过协商或竞价确定”，且2020年暂不上浮，确保一般工商业平均电价只降不升。火电行业产能过剩，动力煤市场化定价机制将使得火电上网竞争加剧，电价面临持续走低的压力。电价与煤价的联动将由市场供需决定，在煤炭供应持续增加的背景下煤价将承压。
中小型煤炭企业普遍采取限产保价，甚至停产的措施应对外部不利环境，导致铁路装车和港口的资源供给主要集中在大型煤炭企业手中。大型煤炭企业为了确保市场份额，让利不让市场，虽然也面临成本倒挂的压力，但生产和销售煤炭数量保持增势，对中小煤炭企业形成生存压力。随着大型煤企的产销量大增，其市场的话语权也随之增强。
大型煤炭企业具有优先配置铁路资源的优势，容易形成一体化产运销体系，并降低成本，减少营业支出。而中小煤企由于资源有限，融资困难，开始出现资金断裂的情况，资金压力是造成中小煤企被兼并的重要原因之一。大型煤炭企业在政策、资金、管理、销售等各方面的优势将会更加明显。
动力煤价格逐渐从低谷走出并出现连续上涨走高，而其关键原因就是各产地开启的环保检查工作，从两会提出碳达峰碳中和之后，各地加速出台碳排放限制政策尤其是在煤炭生产方面。占全国煤产近七成的陕、晋、蒙三大产区，均开始实行不同程度的减煤限产政策加剧了国产动力煤的供应紧张局面。虽然政策正向清洁能源发展倾斜，但短期来看火电依然是供应用电承担压力的主要力量，这也给短期煤价走高提供了支撑。所以碳中和对煤炭行业的影响应是先涨后跌，在清洁能源发展还未完全，对火电需求又未摆脱的时候，戒严的环保政策对煤炭价格势必是一个助涨，而后随着新能源逐步发展，对火电开始形成替代，再加上政策的调控，煤炭需求开始下坡，煤价也随着回落直至完成碳中和。
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