泰国航空电台将其对2021年国内和国际航空旅行总量的估计下调至323,093架次，较年初的518,790架次下降38%。
这一次大幅下调是在3月底以来，受疫情影响作出的决定。泰国航空副总裁Thinnakorn Chuwong表示:“泰国和海外感染人数的上升导致国内和国际旅行人数下降，而政府敦促人们避免跨省旅行的措施也进一步减少国内航班。”
此外，政府的普吉岛计划将于7月份开始，将有助于推动7月至8月的航空旅行，班次提高到每天1095个左右，并与去年12月持平，也就是第二波疫情开始前的水平。
我国航空旅游交通主要承担国与国之间和国内各大城市之间的旅客运送以及邮件、急件、贵重物品的运输任务。随着商务旅游、度假旅游的兴起，旅游包机也应运而生，这对民航提出了更高的要求，航空旅游交通正以其独特的优势越来越受到游客的青睐。
航空旅游交通方式的主要设施有客机、航空线和机场。客机是指客运旅客民用运输机。民用客机按其起飞全重分为大型、中型和小型三种。其中大型客机起飞全重在60吨以上，如波音747、波音707、三叉戟等;中型客机起飞全重在20—60吨之间，如安24、安30等;小型客机起飞全重在20吨以下，如伊尔14和伊尔12等。航空线是指飞机飞行的路线。根据跨越的地理区域可以把航线分为国际航线、地区航线、国内航线和地方航线。习惯上，把连接旅游热点城市的国内航线称为旅游航线。机场亦称空港，是用于飞机起飞、着陆、滑行、停放、维修等活动的场地。
据“2004年旅客话民航”用户评价结果，航班延误问题成为旅客反映的焦点。但一直因航班延误问题与旅客冲突不断的航空公司的用户满意指数却明显高出机场用户满意指数。2004年机场的服务质量有滑坡趋势，与2002年相比，用户对机场的满意指数下降了2点，抱怨率却上升了6.5%。旅客对机场不满意的服务项目主要包括：航班延误时服务、办理乘机手续的排队时间、机场购物、候机娱乐、机场引导标志、进出港交通等。其中，航班延误和信息沟通是导致服务满意率下降的主要原因。
世界航空运量在显著增长，世界三大航空主线包括连接西欧和北美的北大西洋航线，连接西欧和中东的远东航线，连接远东和北美的北太平洋航线。在客运量方面，北美是绝对的领先：而美国的飞机及运量居世界之首。俄罗斯的客运量则居次席。其中亚太地区航空运输是同行业中发展速度最快的地区。预计到2010年，亚太地区的外国旅游人数将年平均增长6.5%。与此同时，航空客运量也随之大幅度持续上升。亚太地区只占世界航空市场的25%，
2021年，中国旅游业将从全面复苏走向高质量发展，全年预期相对乐观。预计2021年国内旅游人次41亿，国内旅游收入3.3万亿元，分别比上年增长42%和48%。在新冠疫苗普及较为顺利、疫苗有效性相对乐观的情况下，入出境旅游市场有望在下半年有序启动，全年恢复至疫前三成左右，其中接待入境游客同比增长超五成，实现国际旅游收入同比增长超六成五，中国公民出境旅游人次有望同比增长达七成。
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