财政部、海关总署、税务总局近日发布公告称，自今年6月12日起，对部分成品油视同石脑油或燃料油征收进口环节消费税。公告主要涉及三种成品油，主要包括混合芳烃、轻循环油和稀释沥青等进口产品。
就市场而言，进口成本的增加将造成轻循环油和混合芳烃的价格上涨，导致进口规模缩减，很可能出现替代原料增加的情况。对于我国轻循环油和混合芳烃贸易活跃的华南及华东地区来说，这一政策的实施等于对调和油品市场进行了一次“洗牌”。同时对于国内各大炼厂来说，对轻循环油和混合芳烃征收进口环节消费税，国内油品供应或将紧张，成品油价格将显现上涨势头。
企业购进并使用上述产品生产乙烯、芳烃类化工产品，适用燃料油或石脑油现行消费税退(免)税政策，这会是未来进口相关产品的主要去向，同时缴纳相应消费税后进入国内炼油厂也成为重要方向。
新一轮成品油调价窗口将再次开启。对应汽柴油上调118元/吨，折合升价，92号汽油每升上调0.09元，0号柴油每升上调0.10元。2021年，国内成品油调价已经进行了八轮，具体为上调六次、下调一次，搁浅一次，汽油总计上调了905元/吨，柴油总计上调了870元/吨。目前为调价周期的第八个工作日，上调是大概率事件。本轮调价过后，2021年的调价格局将变为“七涨一跌一搁浅”。
中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供给侧改革，形成新的供需平衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和保持现有的竞争力，并借助当前的政策支持谋求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开拓异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐渐被摒弃，实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。
中国目标在2025年实现炼化一体化率20%，政策导向更明确地的支持炼化一体化、规模大型化发展，油化转型不仅仅集中在大型企业完善芳烃烯烃产业链条，还包括中小型企业发展专用型高端产品，规避主流产品投资过热。市场竞争会促使企业做出最适合自身的选择，或转型、或兼并整合、或被市场淘汰。
除此之外，成品油市场还有两大不可撼动的发展趋势，一是市场化改革加速，二是替代能源多样化发展。前者能使市场更加开放公平，有效激发市场活力，但会导致全行业利润继续下滑;后者则始终对成品油需求带来利空，替代份额越来越高，其中又首推新能源汽车。
国内成品油市场从上游勘探、开发环节，到中游的批发环节，再到下游的终端零售环节，已完全放开。此外，广东、湖北、重庆、海南等自贸区能源产业的发展，也对吸引外资进入，扩展成品油领域国际化有重要的意义。
成品油市场化并非一蹴而就，中国成品油市场对外开放，增强了国内市场竞争的同时，刺激本土企业取长补短，汲取有利因素的同时，将助推本土企业进一步健全发展，也有利于中国成品油市场化的进步与国际化的提升。
欲了解成品油行业具体详情可点击查看《2021-2025年中国成品油行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》。
