据速尔快递官方微信公众号消息，速尔快递宣布进入破产重整程序。
资料显示，速尔快递是一家成立于2006年的加盟制快递企业，以企业、工厂为核心客户群体，以“3-100KG”为产品核心重量段。在资源方面，公司已覆盖国内30多个省级行政区，拥有超过100个直营转运中心，数千个服务网点，2000多个县市的运营网络。根据部分媒体过往报道显示，在2019年，速尔快递先后传出资金短缺、网络停摆、债务缠身的消息。为了自救，速尔快递通过内部集资、增加预付款以及加收网络建设费等方式进行了募资。
据悉，速尔快递具有良好的快递运营网络、品牌知名度和市场认可度，因此，速尔快递具有较高的重整价值，应立足于通过破产程序使速尔快递摆脱困境、恢复重生。
过去十年，电商的高速发展给民营快递的野蛮生长提供了丰沃的土壤。“通达系”凭借加盟制、“价格战”等策略在竞争中脱颖而出，但同质化竞争、薄利却成为快递行业挥之不去的标签。近十年，在电商红利的催生下，快递行业进入了一个高速发展的阶段。未来，中国快递业发展态势将如何?
1-4月，邮政行业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成3970.5亿元，同比增长28.5%;业务总量累计完成4098.4亿元，同比增长43%。4月份，全行业业务收入完成999.8亿元，同比增长11.3%;业务总量完成1069.2亿元，同比增长25.5%。
今年快递业务量突破200亿件用时仅83天，比2020年提前了45天，又一次刷新了我国快递业发展纪录，进一步凸显了我国快递市场巨大的发展韧性、蓬勃活力和增长潜力。
据了解，我国快递业于2014年进入“百亿”时代。此后，快递年业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。即使是在2020年这一特殊年份，全国快递年业务量也历史性达到830亿件，同比增长30.8%，进一步夯实了行业高质量发展的基础。
从2020年财报看，仅顺丰、德邦、圆通三家企业实现营收与盈利双增。韵达、申通净利润在2019年负增长基础上降幅继续扩大。而从2021年一季报来看，除了圆通表现总体平稳外，顺丰、申通等多家快递企业业绩并不理想。
业内人士指出，在快递业劳动力成本上升的背景下，为抢夺市场采取的价格战难以为继，并将长期损害行业健康发展。未来应着力通过技术变革，加大科研和新业务投入，降低运营成本，同时借助企业改革实现效率变革，谋求新突破。
未来快递业发展需要进一步推进自动化，以对冲快递业人力成本的上升。同时，快递业需要进一步对接最大的物流用户、电商，一方面保证基础订单量，另一方面可以实施就近的本地仓业务，减少快递运送半径。他同时指出，快递业跨界依然难度不小，例如顺丰亏损原因就有细分领域竞争因素，导致现阶段物流领域人力成本持续上升。
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