2021国内集装箱价格暴涨近10倍 2021中国海运集装箱运输市场需求预测

受运价持续上涨、“一箱难求”短期难以缓解等一系列因素影响，AH股多只海运个股再迎短线拉升。截至6月7日收盘时，A股中集集团涨5.72%、中远海控涨5.63%、宁波海运涨3.26%。同日，港股海运板块也同步走强，东方海外国际涨6.96%、中远海控涨4.64%。

2021国内集装箱价格暴涨近10倍

如今全球海运业可谓“冰火两重天”，海外多国疫情严峻，人工不足，港口集装箱堆积如山;亚洲各大港口运输繁忙，却时常受“缺箱”“少柜”困扰，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”。

与国内“一箱难求”不同，新西兰的奥克兰港，集装箱空箱却积压严重，2020年下半年以来，为了存放那些运不走的空集装箱，他们先后找了5处新堆场，最多时有将近6000个空集装箱滞留在奥克兰。

此外，数据显示：有1万到15000个集装箱被滞留在美国加州。英国的菲利克斯托港，集装箱已经从港口蔓延至周边的郊区。澳大利亚各港口空集装箱的数量则超过了5万个。目前，国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。

自2020年6月份以来，国际集装箱运输需求集中释放，船舶运力已基本全部投入市场。然而，运价上涨、集装箱紧张、港口拥堵等问题也一直持续，已经成为全球面临的共同问题，国际贸易市场深受影响。

目前，中国集装箱企业能够生产包括国际标准和非国际标准的普通货物集装箱、特种货物集装箱(保温集装箱、罐式集装箱)、地区专用箱、集装箱半挂车等系列产品1000多个规格品种，产品远销世界五大洲100多个国家和地区。

图表：2010-2019年中国集装箱产量情况

数据来源：中研普华产业研究院整理

中国集装箱业经过三十多年的发展，创造了三个“世界第一”，即集装箱生产能力世界第一，集装箱种类规格世界第一，集装箱产销量世界第一。中国成为全球唯一能够提供集装箱三大系列产品以及其他物流装备的设计、制造、维护等“一站式”服务的国家。目前，中国集装箱业的国际市场占有率约为 95%，其中四大集装箱制造企业集团(中集集团、胜狮、新华昌、上海寰宇)占中国集装箱产量的 90%左右。

中国出口集装箱运输市场需求增长

进口持续高景气态势下，外贸集装箱吞吐量今年以来持续保持高增长。中国港口协会5月份重点监测数据显示，港口吞吐量保持较快增长。分业务板块来看，集装箱方面，八大枢纽港口集装箱吞吐量较2020年5月增长11%，较2019年同期增长7%。5月份外贸箱量同比增长14%，内贸增长3%。同时，近期外贸需求的持续旺盛也使得集装箱舱位及空箱紧缺状况有所反弹。价格方面，去年上半年约1600美元的20英尺小箱价格，如今已经翻倍涨到3600美元。热门的40英尺箱价格也已涨到5950美元。

运价方面，上海航运交易所数据显示，过去一周中国出口集装箱运输市场需求总体表现良好，部分航线运力供给仍显紧张。截至6月4日，上海出口集装箱综合运价指数为3613.07点，较上期上升3.4%。从出口运价指数来看，海外对我国出口商品的高需求仍在延续。海关总署6月7日发布的数据显示，今年前5个月，我国进出口总值14.76万亿元人民币，同比增长28.2%，比2019年同期增长21.6%。其中，出口8.04万亿元，同比增长30.1%，比2019年同期增长23.6%;进口6.72万亿元，同比增长25.9%，比2019年同期增长19.2%;贸易顺差1.32万亿元，同比增加56.2%。

近日由于全球最大单体集装箱码头盐田港限流，持续拥堵尚在缓解中，包括马士基、地中海航运、中远海运、长荣在内的各大船公司相继宣布停航跳港。马士基公告预计，盐田港的拥堵和船舶延误，将增加至14天以上。业内人士称，此次或将多达100条航线受到影响。同时，船舶跳港导致大量华南货物涌向周边的港口，也有卖家开始将货物转移至华东地区港口出货。未来也不排除华东地区港口也会受影响出现拥堵情况。

集装箱行业景气度继续强势上行,集装箱行业的高景气与集运景气同频。船舶行业订单明显回升，尤其是集装箱船大型化趋势明显。此次行业是2-3年的复苏，并不是疫情短期影响。招商证券认为集装箱、船舶行业的景气回升与美元周期、航运周期、集装箱更新、船舶周期等因素有关，是长周期复苏，继续强烈推荐订单饱满的中集集团，关注未来2-3年业绩逐步回升的中国船舶、中国重工。欲了解更多中国海运集装箱行业发展分析，可点击中研普华《2021-2026年中国海运集装箱行业发展前景及投资风险预测分析报告》