四部门支持报废汽车回收利用 2021中国报废汽车回收利用市场前景

四部门支持推广汽车回收利用

工信部等四部门近日印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，提出到2023年，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式，报废汽车再生资源综合利用率达到75%，汽车可回收利用率达到95%，重点部件的再生原料利用比例不低于5%。未来汽车回收行业前景如何?

现阶段拆解行业的核心变化在于五大总成再制造的放开，这对于提升汽车拆解产业盈利具有重大意义。

《方案》实施后，对车主和报废汽车回收行业将产生巨大的影响，在政策引导与市场淘汰补贴的双重利好下，我国报废机动车数量有望实现稳步增长。

数据显示，2020年全年，报废机动车回收数量239.8万辆，同比增长4.5%，实现由负转正，其中汽车206.6万辆，同比增长5.9%，摩托车33.2万辆。

报废汽车回收利用市场前景

报废汽车中含有大量可回收的金属和非金属材料，相比其他可再生原材料(废家电、废电脑、易拉罐)，具有存量大、资源价值高、零部件可再制造应用等特点。报废汽车的材料构成中，废钢铁占69%、废塑料占6%、废有色金属占5%、废橡胶占5%、废玻璃占4%，其他各种材料占比约为11%。综合考虑轿车、卡车和客车等不同车型，假设报废车平均重量1.5吨，理论上1000万辆报废汽车可以回收废钢1035万吨、废有色金属75万吨、废塑料90万吨、废橡胶75万吨、废玻璃60万吨。

报废汽车更大的利用价值在于对其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被损耗的耐用品通过拆解、清洗、监测、加工、组装、再次监测、调整等一系列工序，恢复到能够继续使用的过程。发改委在《关于推进再制造产业发展的意见》中指出，再制造是资源再生循环利用的高级形式，与制造新零件相比，可节能60%、节材70%、节约成本50%。

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。近年来，我国汽车工业迅猛发展，汽车保有量不断上升，需要报废拆解的汽车数量也随着报废更新速度的加快不断增加。大力发展报废汽车回收拆解行业在我国将有广阔的市场前景，是极具潜力的新增长点。

未来三年按汽车回收率达到3%测算，预计废旧材料市场空间401亿元，五大总成再制造市场空间799亿元，合计高达1200亿元。

2021年中国汽车保有量及区域分布

目前全国机动车保有量达到3.8亿辆，驾驶人达4.65亿人，今年一季度新注册登记机动车996万辆，创同期历史新高。截至3月，全国新能源汽车保有量达551万辆，其中一季度新注册登记新能源汽车为46.6万辆，与去年同期相比增加了34.8万辆，同比增长达到了295.20%。

中国汽车流通协会14日发布的《保有量百万量级城市乘用车消费地理》报告显示，随着城市建设的快速发展，中国城镇化水平将在现有基础上继续提高，新兴的区域龙头城市对人口和资源的虹吸效应将推动和促进城市汽车消费力和汽车保有量的进一步增长，预计到2021年底中国汽车保有量百万量级城市将超过80个。

报告说，在中国市场，由于平均车龄比较年轻，报废车辆淘汰速度较慢，因此从2015年到2020年，中国汽车保有量年均复合增长率得以保持在两位数，增长动能主要基于新车销售。

报告称，越来越多的中国城市汽车保有量突破100万辆大关，说明经济发展与人口增长成为城镇化水平提升的内生动力，为城市汽车消费升级增添动能。

报告显示，72个保有量百万量级城市经济总量、汽车保有量、乘用车销量占全国比重均超过50%，反映出72个城市在中国城市版图中处于领先梯队，这些城市大多属于高级别城市，城镇化水平较高，人口流动速度较快，常住人口数量占全国比重不足50%，但较高的收入水平与消费能力一定程度上对冲了人口基数偏低对汽车消费造成的影响。

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