阿里投入1000辆物流无人车进校园 2021年国内物流机器人市场需求前景

机器人，被誉为“制造业皇冠顶端的明珠”，是衡量一个国家创新能力和产业竞争力的重要标志，也是全球新一轮科技和产业革命的重要切入点。而物流机器人，不仅是自动物流搬运的重要帮手，也是智慧物流的重要组成部分，近年来实现突飞猛进的发展。即使在2020年市场经济不景气、国际关系紧张、新冠疫情肆虐的大环境下，仍然不减逆势增长的热情。特别是2020年的CeMAT Asia展会上，国内外知名物流机器人和AGV企业悉数到场，集中展示最新的技术产品和解决方案，阵容强大，规模空前。

阿里投入1000辆物流无人车进校园

6月10日，在2021全球智慧物流峰会上，阿里巴巴首席技术官兼菜鸟首席技术官程立宣布，未来一年，菜鸟将投入1000辆物流无人车“小蛮驴”进入校园和社区，未来阿里将在自动驾驶领域持续科技投入提升客户体验。

来自浙江大学、上海交通大学、南开大学等高校代表到场，为无人车“小蛮驴”颁发了“录取通知书”，未来更多消费者将用上菜鸟驿站的无人车配送服务。“这是迄今为止国内最大规模的物流无人车投入实景运营。”程立说，新一批全国20多所高校也陆续为“小蛮驴”发出了入校邀请，物流无人车已经成为智慧校园的主要成员。

京东物流100余台机器人仓落地拉萨

京东物流自主研发的搬运型AGV机器人——“地狼”正式在高原地区启用，100多台机器人同时投用，让大型智能物流仓首次落地青藏高原。

西藏自治区级公共物流仓储配送中心是在自治区商务厅主导下，京东联合拉萨市净云电子商务科技有限公司打造的“电子商务进农村综合示范整区”的核心基础设施，与10年来京东物流持续在西藏地区进行的基础设施布局一起，构成了当地规模最大、智能化程度最高的物流网络。与传统人工相比，新投用的智能机器人仓效率将提高2倍以上，成为提升西藏物流基础设施智能化水平、助力乡村振兴的重要助推器。

2021年国内物流机器人市场需求前景

近年来，在电子商务、新零售等新兴商业模式创新发展需求的拉动下，在智能制造、智慧物流等发展理念的引领下，在人工智能、物联网、大数据等新技术的驱动下,我国物流机器人行业一路高歌，市场规模迅速扩大，技术发展突飞猛进，无论是产品研发还是市场应用都取得巨大突破。面对智慧物流这一必然发展趋势，数字化、智能化、柔性化是重要目标，环境感知、多机协同、技术平台等将成物流机器人技术创新的重要方向。

近两年来，国内物流机器人市场的发展越来越快。数据显示，2017年国内智能物流市场规模达到3380亿元，到2019年就已增长至5000亿元，其中AGV搬运机器人产品销量直接从0.45万台，增长至1.89万台，平均增长率超过了30%。

长期来看，随着国内物流行业对提高物流效率的需求，物流机器人应用市场将会进一步提高。自动化物流、电商和快递公司将成为物流仓储自动化 行业高速发展的三大引擎，整个市场空间或将达到千亿以上。目前物流机器人市场尚未出现一个典型的龙头企业，未来，随着资本运作、应用市场的优胜劣汰，或将助益行业龙头企业的诞生。

中国快递物流行业竞争格局现状

国家邮政局日前发布的通告显示，2021年一季度，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为80.5，较上年同期下降5.4，较2019年同期下降1.2;头部企业间分化严重，二三线企业逐步出清;受市场竞争激烈因素影响，主要企业业绩承压，企业融资力度加大。

与其他国家相比，中国快递行业平均单价水平原本就较低，价格战之下，行情愈发承压。数据显示，一季度快递市场业务量和业务收入增速之差高达29.1个百分点，快递平均单价仅为10.2元，低于上年同期均价。与此同时，同城和异地均价为6.4元和6.1元，同比分别下降9.2%和22.9%。国家邮政局通报指出，这是同城快递均价首次超过异地快递。

同城和异地均价出现“倒挂”，价格战激烈程度可见一斑。中国物流学会特约研究员杨达卿在接受本报记者采访时指出，部分快递企业一方面以低价争夺客户，另一方面以补贴争夺加盟商资源，使价格战成为一种常态化竞争工具。

中国是快递大国，快递业务量多年保持世界第一，今年一季度，全国快递服务业业务总量累计完成219.3亿件，同比增长75.0%。

不过，快递大国不等于快递强国。多位业内专家指出，中国快递市场仍是激烈竞争的“红海”，低端价格战大行其道。行业的持续健康有序发展亟须转向高水平竞争的赛道。

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