全球集装箱船造船市场订单共208艘 中国出口集装箱运价暴涨并再创新高

全球集装箱船造船市场订单共208艘

根据航运大数据公司VesselsValue收集的数据，今年前5个月，全球集装箱船新船订单共计208艘、价值163亿美元。相比之下，2020年全年集装箱船新船订单为120艘、价值88亿美元，而2019年全年为114艘、价值69亿美元。如果单看价值的话，今年前5月新集装箱船订单的价值竟超过去两年订单之和。有业内人士称，“从业20多年第一次见到如此强劲的需求”。

6月18日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司收获来自长荣集团的两艘2.4万标准箱(TEU)超大型集装箱船建造合同。

该型船是目前全球装箱量最大、载重吨最大的集装箱船，也是继2018年签署4艘2500TEU集装箱船、2019年签署4艘2.4万TEU超大型集装箱船订单之后，中国船舶集团与长荣集团再次携手。

当下，全球集装箱运输市场运力紧缺情况并未缓解，中国出口集装箱运价暴涨并再创新高。火爆的行情也传导至造船市场，主要集运公司，包括马士基、地中海航运、达飞轮船、赫伯罗特等都在更新和扩展船队，导致近几个月，中日韩三国船厂集装箱新船订单接到手软。

中国出口集装箱运价暴涨并再创新高

上海航运交易所公布最新的出口集装箱运价指数显示，中国出口集装箱指数(CCFI)2526.65点，比上周涨3.4%创出历史新高，其中美东航线比上周升7.9%;美西航线升4.5%;欧洲航线升4.3%。另外，上海出口集装箱指数(SCFI)3748.36点，创出历史新高，相比上周上涨44.43点，涨幅1.2%，相比去年最低点818点，大涨358%。

国际物流在线平台“运去哪”的监测显示，6月下旬实际运价方面，中国到欧洲、美国航线的运价，相较于去年同期的涨幅在5-10倍，目前依然一舱难求，价格持续创新高。

业内人士表达了对于运价的担忧，由于受疫情干扰，旺季即将到来，供应链中断依然普遍存在。Vespucci Maritime 首席执行官 Lars Jensen 警告说：“显然，供应链问题正在恶化而不是改善。”

港口拥堵、航行延误、运力失衡(尤其是来自亚洲的运力失衡)和内陆运输延误，再加上美洲对进口的持续强劲需求，导致集装箱运费上涨。据了解，赫伯罗特、MSC、中远海、Matson、神原汽船等多家司宣布从6月中旬后开始新一轮的费用调涨通知。

周四发布的Drewry船运数据显示，几条航线的集装箱运费在不断上涨，其中从上海到鹿特丹40英尺集装箱运费涨至11196美元，同比增长近七倍。

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