2021国内成品油价格上调最新消息 中国成品油市场价格走势投资预测

今晚(6月28日)12点、明天(6月29日)零时，汽油每吨上调225元、柴油每吨上调215元，折合92号汽油每升涨0.18元、95号汽油每升涨0.19元、0号柴油每升涨0.18元。本轮是2021年第十二次调价，调价后为“九涨一跌两搁浅”的格局。

2021国内成品油价格上调最新消息

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年6月28日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别提高225元和215元。调整后，各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

中石油股民人均盈利33万

而在A股市场方面，作为年度被股民吐槽最多的个股之一，中石油进入2021年以来，表现一直不温不火，直到4月末开始，至今2个月的时间里，中石油股价累计上涨超过21%，总市值也飙升了超过2000亿元。

根据数据统计，短短两个月的时间里，中石油不仅实现了股价、市值双丰收，作为中石油的股东，68.14万股东人均盈利超过33万元。

随着国际油价不断往上突破，今年夏天布伦特原油的价格预计会涨至80美元，而油价上涨，最直接的利好方就是石油股，而中国石油作为标的之一，显然受益匪浅。

国际原油期价整体维持震荡上行趋势

在本轮计价周期内，国际原油期价整体维持震荡上行趋势，涨至2018年10月以来新高。在此期间，全球各大石油贸易商表示，预计油价将保持在70美元/桶以上，需求预计将在2022年下半年恢复到疫情前的水平。与此同时，油价上涨已促使部分美国能源公司重返井场。据能源服务公司贝克休斯数据显示，截至6月18日当周，美国石油钻井总数增加8口至373口，为2020年4月以来最高。

此外，消息人士表示，OPEC+正在讨论8月起进一步增加产量的可能性，但尚未就产量作出决定。

市场认为需求增长或快于供应，美国表示与伊朗之间仍存分歧、尚未就解除制裁达成一致，国际油价继续上涨，再创年内新高。截至上一个交易日收盘，NYMEX原油期货08合约报74.05美元/桶，涨0.75美元;ICE布油期货08合约报76.18美元/桶，涨0.62美元。中国INE原油期货主力合约2108涨0.1至466.2元/桶，夜盘涨4.0至470.2元/桶;截至6月25日原油综合变化率5.73%。油价上调成定局。

此次零售限价落地后，国内大部分地区零售环节92号汽油将重返“7元时代”，对于私家车主和物流企业来说成本稍有增加。对于私家车主而言，用油成本将进一步增加，以油箱容量50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花9元左右。以月跑2000公里，百公里油耗8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加15元左右。以月跑1万公里，百公里油耗在38升的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将提高350元左右。

成品油价格历程发展趋势

2020年国际油价呈“V”型运行态势，总体呈低位震荡态势，WTI和Brent原油期货年均价分别收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分别下降45.8%和53.3%。同时国际成品油价全年波动幅度较大，汽柴油同比均呈现下降趋势，92#汽油均价45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均价49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二个月价格开始复苏。4月20日，原油价格历史上首次出现-37.6美元/桶，创下史无前例“负油价”和石油消费最大降幅。

疫情对中国社会经济发展和各行业运行带来严重冲击和影响。随着第二季度疫情得到有效控制，经济加快复苏，全年成品油需求呈先下降后上升的态势，需求量比2019年明显下降。成品油市场仍是柴油消费占比最大，汽油消费占比有所下降;受航空业影响严重，煤油消费占比较小。2020年中国成品油市场仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

2020年中国炼油产能持续增长至8.9亿吨，净增2580万吨/年，产能过剩压力加剧。主营炼厂平均开工率76.9%，同比下降1.1%，独立炼厂平均开工率66.2%，同比上升3.3%。成品油产量33125.8万吨，同比下降8.1%。其中，汽油产量13179.5万吨，同比下降6.7%;柴油产量15896.6万吨，同比下降4.5%;煤油产量4049.7万吨，同比下降23.2%。随着燃料油出口退(免)税相关政策落实，2020年燃料油产量整体增长明显，产量高达3406万吨，同比增加38%。2020年中国成品油市场整体需求下降，结构略有变化，表观消费量28981.1万吨，同比下降6.6%。全年新建及改扩建厂家共计31家，产能合计3.6亿吨。受疫情影响，成品油供需差量同比缩减，全年成品油供需差量4144.7万吨，同比下降17.4%，但整体看中国炼油能力过剩且有加剧趋势，下游需求市场有所缩小，供需不平衡仍然存在。

未来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供给侧改革，形成新的供需平衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和保持现有的竞争力，并借助当前的政策支持谋求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开拓异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐渐被摒弃，实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。

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