郑州自动驾驶巴士批量上线 2021中国自动驾驶行业前景预测
汽车HuangJiang2021/6/29
自动驾驶的应用场景不仅是小汽车。7月1日，中原科技城面向市民网上预约免费试乘的自动驾驶巴士和自动驾驶出租车将陆续上线。此次郑州的自动驾驶巴士批量上线，在开放道路运行在我国尚属首次。
这批自动驾驶车辆的正式上线，不仅将起到示范带头的作用，还很有可能吸引一批具有国际竞争力的5G自动驾驶、人工智能、云计算研究机构和企业落户中原科技城，为郑州推动创新成果应用提供孵化平台，让科技创新成为郑州的新名片，让越来越多的郑州智造从中原科技城“叫响”中国，走向世界。
自动驾驶一般指自动驾驶系统。自动驾驶系统系统采用先进的通信、计算机、网络和控制技术，对列车实现实时、连续控制。采用现代通信手段，直接面对列车，可实现车地间的双向数据通信，传输速率快，信息量大。
业界根据自动驾驶系统和人对车辆的控制，将自动驾驶划分为L0-L5共6个等级。只有到了完全不需要人为进行干涉的L4级别，才能称得上是自动驾驶。平时我们看到的不少在智能化方面做得较好的车型，只能算得上是L2-L3之间的自动辅助驾驶。
要实现在开放道路上行驶，成熟的自动驾驶技术必须要有足够强大的算法和算力，来应对复杂的路况，并自主规划路线，规避风险。还需要有着延迟更低、带宽更广的通信能力，实现车与外界沟通。不过，比较遗憾的是受制于当前的技术水平，各家企业的自动驾驶功能还无法真正实现“无人”上路。
在目前各家车企所发布的车型里，较为先进的有小鹏NGP、蔚来NOP等，这些也基本只能在相对封闭的高速路段实现部分自动驾驶。华为搭载在极狐上的自动驾驶在反应速度、预判能力都是目前业界较强的水平，但同样也无法脱离人为干预。更重要的是，目前的道路安全法规还不允许完全无人操作的驾驶行为。
其实，在一些容易被我们忽视的场景，自动驾驶可能走得更远，来得会更早。开放道路上的一些限制条件，对封闭的商业应用场景来说并不受影响，例如封闭的物流园、产业园区内部通勤、机场摆渡、矿山等。
在封闭场景里的干扰项不多，算法不用过于复杂。同时，在园区等环境车辆行驶速度不快，哪怕遇到复杂场景都可以停车，不像在开放道路上随意停车可能会带来巨大的安全隐患。未来，自动驾驶将在更多商业场景下应用。
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