自动驾驶芯片投资爆火 自动驾驶芯片市场竞争格局分析

自动驾驶芯片市场竞争格局

随着自动驾驶等级提升，对处理器的算力也提出了更高的要求。

目前自动驾驶芯片主要玩家可以大致分成三类：

第一类是能够提供高算力的开放性平台，主要是高通和英伟达，这类玩家具有极为丰富的软件生态，此外还包括处于半通用状态，软件生态弱于高通和英伟达的华为、赛灵思等。

第二类玩家主要是传统汽车半导体巨头，主要包括瑞萨、英飞凌、恩智浦、德州仪器、意法半导体等。在英伟达、华为等厂商入局之后，这类玩家受到了一定的冲击，但它们并没有完全放弃自动驾驶。比如瑞萨是这类玩家中在自动驾驶芯片方面走的比较快的，它推出的针对ADAS和AD的ASIL-D级片上系统R-Car V3U算力已经能够达到60Tops，和高通的Ride平台是持平的，但量产时间节点可能会更晚一些。

第三类玩家自研人工智能的ASIC芯片，主要包括特斯拉、Mobileye以及国内的地平线、黑芝麻等，除特斯拉的自研芯片用在自己的FSD系统中之外，其他厂商往往对外提供软硬件耦合的全栈解决方案。

自动驾驶芯片投资爆火

市场催火产品，这次芯片市场的爆火加快了自动驾驶级别芯片产业落地的进程，例如地平线旗下的征程3芯片现在就完成了研发，进入量产阶段。第一款搭载的车型是将要在今年九月份上线的理想汽车2021款理想ONE。据悉地平线还表示，L4高等级自动驾驶的征程5车型已经通过测试，将于今年正式上市发布。

根据调查研究数据可见，截止到2030年，在我国的汽车产业领域将至少会有五成汽车完成电气化转型。面对这种变数，投资者们的目光纷纷放到了自动驾驶级别的芯片上面。

当前距离无人驾驶汽车商业化还有一段距离，到2020年无人驾驶初步实现商业化，具备较强资金、技术实力的投资者可以提前布局，为将来占领市场、制定行业国际标准争取主导地位。对于资金量相对较小的投资者，可以针对无人驾驶的细分领域进行突破，比如当前国内一些尚未完全成熟的无人驾驶技术。投资者应该注重校企合作，无人驾驶对技术、人才要求非常高，投资者可以积极挖掘高校资源，为技术研发提供有力支撑。

自动驾驶汽车市场规模预测分析

随着主要车企及科技公司不断推出新的自动驾驶技术，世界各国都在积极制定自动驾驶普及路线图，放宽无人驾驶汽车相关法律法规，主要集中在道路测试和规划、驾驶分级、汽车制造等方面。2020年将成为无人驾驶汽车商业化元年，并从此进入爆发增长期。到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元;到2035年，预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。2025年全球无人驾驶汽车销量将达到约20万辆，有望产生2000亿至1.9万亿美元的产值，2035年将达到约1100万辆，届时无人驾驶汽车保有量将达到约5000万辆，其中北美市场上的份额将达到29%，中国为24%，西欧为20%。

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