通用汽车大幅削减北美大型皮卡产量 皮卡行业竞争分析及发展前景预测

通用汽车周三证实，将削减密歇根州、印第安纳州和墨西哥生产雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡的工厂的产量。

“全球半导体短缺问题仍然复杂且非常不稳定，但通用汽车的全球采购和供应链、工程和制造团队继续寻找创造性的解决方案，并在与供应商的合作上取得巨大进步，以最大限度地减少对我们需求最高和产能受限车辆的影响，包括为客户提供的大型卡车和SUV，”该公司在一份电子邮件声明中表示。

皮卡行业解禁政策

早期皮卡在很多城市被归为货车范畴，且在重要的区域和时段内被限行，加上需要喷字和贴反光条的规定，使得许多家庭放弃购买和使用皮卡。皮卡相比轿车来说体型和自重都更大，油耗也比较大，而我国并不低廉的油价，导致皮卡的使用成本比轿车更高。在大多数人的观念中，皮卡是用来拉货的工具车，开皮卡出行会显得不上档次。皮卡像货车一样需要每年年审，15年强制报废，有些地方的皮卡还需要办理运营证。

2016年2月，辽宁、河北、河南和云南成为第一批皮卡进城解禁试点省份，部分城市全面解禁，主城区也放宽限制。2016年12月，增加新疆和湖北作为第二批皮卡进城解禁试点省份。2018年7月，辽宁省全省14个城市实现放宽皮卡车进城限制。2019年，济南、秦皇岛、张家口、唐山等城市也陆续放开限制。2020年以来，更多的省份和城市加入到皮卡解禁的行列中，如吉林、重庆、宁波等，尤其是疫情过后，一些省份和城市将皮卡解禁作为促进汽车消费的有力举措之一。

2021年是中国皮卡发展历程中的重要节点，皮卡解禁的脚步正在全国范围内迈进，国内第一部健全、规范、科学的皮卡车技术标准《多用途货车通用技术条件》也已起草完毕，国产皮卡更在产品层面取得了长足的进步，这是继2019年首届推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会召开以来，中国皮卡行业取得的新成果。

皮卡市场分析

2020年全球皮卡销量达到554万辆，占整体汽车市场销量的7.2%，远高于国内皮卡市场占比，从数据上看，即使考虑到国情差异，皮卡作为多功能、实用型产品在国内市场仍有百万级的发展空间，能够对中国汽车市场产生积极影响。

2021年1-3月，国产皮卡销量持续增长，一季度开局良好。其中，高端皮卡市场新品涌现，产品设计及配置有所突破;实用型皮卡需求扩大，销量表现强劲;更多非传统的皮卡企业已经或正在计划踏入这个市场，对皮卡消费者整体有利，对企业来说市场竞争压力也随之增加。

目前，中国皮卡乘用化时代已经开启，皮卡“五化新生态”趋势越发明显;其次，构建互联网用户生态是中国皮卡品牌的必由之路;第三，全球皮卡市场拥有更广阔的空间，中国皮卡品牌必然走向全球化。程辉认为，明确皮卡分类标准能够推进皮卡解禁大潮，而真正符合皮卡标准的车型，才能引领行业高质量、健康发展，实现中国皮卡市场的繁荣。

想要了解更多皮卡行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国皮卡行业竞争分析及发展前景预测报告》。