燕山石化氢能重载货车首发 2021重卡市场深度调研分析

燕山石化氢能重载货车首发

中国石化宣布，其旗下燕山石化氢能重载货车在京首发，投入短途运输。这是北京市首批氢能重载货车应用，开创了首都氢能重卡示范应用先例。

与柴油重载货车相比，氢能重载货车每年可减少碳排放140吨，主要用于运输厂区内各类化工产品，在生产点与储存点之间形成固定线路，便于进一步销售。据了解，氢能重载货车采用国内目前统一标准35兆帕氢气瓶，充装一次氢气只需5-10分钟，最高续航里程可达400公里。

据悉，中国石化全面推进氢能全产业链建设，已在加氢站、制氢技术、氢燃料电池等多个领域取得突破。目前氢气年产能力超350万吨，占全国氢气产量的14%左右。“十四五”期间，中国石化规划建设1000座加氢站或油氢合建站，努力成为“油气氢电服”综合能源服务商。

重卡市场需求量大增

2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车;其中卡车市场在整体汽车市场大幅下滑的形势下，表现相对稳定。根据中国汽车工业协会统计，2019年我国卡车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比微降0.9%。据中国汽车工业协会数据，2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高。产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比2019年提高18.1个百分点，销量增速比2019年实现了由负转正。作为商用车行业的指标性市场，重型卡车市场2020年销量达到162万辆，同比增长37.9%，再创历史新高，连续三年超百万辆。

2020年，商用车产销523.1万辆和513.3万辆，同比增长20.0%和18.7%。2020年，在货车主要品种中，与2019年相比，微型货车销量增速略低，其他货车品种产销均呈两位数较快增长，重型货车增速更为明显。2020年，重型货车销量161.94万辆，同比增长37.94%。重卡销量再创新高是多重利好政策叠加效应的体现，首先，治理超限超载的持续高压态势令车辆合规运营，制造了车辆的需求增量和更新增量。其次，环保压力逐渐由购车用户转向用车客户，在更广的层面促进了车辆排放升级带来的车辆更新。第三，基础设施建设大量获批上马，车辆需求量大增。

重卡高端化的趋势愈发显著

2020年商用车市场销量达到一个新高峰，这是由国家政策主导，多细分市场顺应变化开始调整，以及后疫情时代经济回暖、电商繁荣等多种原因促成的。2021年也将过半，在预计销量140万的背景下，各大企业积蓄已久的力量爆发出来。2021年1-4月，重卡累计销量达到73万辆，单月销量频创新高，在重卡全面升级国六排放标准的前夕，各大企业大施拳脚，力争上游。2020年初，突如其来的新冠肺炎疫情令全社会按下了暂停键，从二季度开始，重卡市场率先回暖，单月销量同比、环比双双大幅增加，三季度和四季度单月销量多次创出历史当月新高。

近年来，国内高端重卡的占比在逐步提升。根据罗兰贝格的预测，高端重卡(单价40万以上)在重卡总销量中的占比有望从2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影响下，使得重卡高端化的趋势愈发显著。结合目前市场上的高端重卡来看，其特点主要体现在大马力、智能化升级、舒适性的提升。伴随着国产重卡智能化、国六排放的升级，能够提高燃油经济性、降低驾驶强度的重卡AMT开始得到广泛应用。

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