加满一箱油将少花4元 成品油调价呈现“十涨两跌两搁浅”格局

油价迎来年内第二次下调

今日，国内油价迎来年内第二次下调。至此，2021年国内成品油调价已呈现“十涨两跌两搁浅”的格局。

国家发改委官网显示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2021年7月26日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降低100元和95元。截至本次调价，2021年汽油价格累计每吨上调1375元，柴油价格累计每吨上调1325元。

从全国平均来看：92号汽油每升下调0.08元;95号汽油每升下调0.08元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花4元。

成品油行业深度调研分析

成品油市场有两大不可撼动的发展趋势，一是市场化改革加速，二是替代能源多样化发展。前者能使市场更加开放公平，有效激发市场活力，但会导致全行业利润继续下滑;后者则始终对成品油需求带来利空，替代份额越来越高，其中又首推新能源汽车。

中国目标在2025年实现炼化一体化率20%，政策导向更明确地的支持炼化一体化、规模大型化发展，油化转型不仅仅集中在大型企业完善芳烃烯烃产业链条，还包括中小型企业发展专用型高端产品，规避主流产品投资过热。市场竞争会促使企业做出最适合自身的选择，或转型、或兼并整合、或被市场淘汰。

国内成品油市场从上游勘探、开发环节，到中游的批发环节，再到下游的终端零售环节，已完全放开。此外，广东、湖北、重庆、海南等自贸区能源产业的发展，也对吸引外资进入，扩展成品油领域国际化有重要的意义。

2020年中国炼油产能持续增长至8.9亿吨，净增2580万吨/年，产能过剩压力加剧。主营炼厂平均开工率76.9%，同比下降1.1%，独立炼厂平均开工率66.2%，同比上升3.3%。成品油产量33125.8万吨，同比下降8.1%。其中，汽油产量13179.5万吨，同比下降6.7%;柴油产量15896.6万吨，同比下降4.5%;煤油产量4049.7万吨，同比下降23.2%。随着燃料油出口退(免)税相关政策落实，2020年燃料油产量整体增长明显，产量高达3406万吨，同比增加38%。2020年中国成品油市场整体需求下降，结构略有变化，表观消费量28981.1万吨，同比下降6.6%。全年新建及改扩建厂家共计31家，产能合计3.6亿吨。受疫情影响，成品油供需差量同比缩减，全年成品油供需差量4144.7万吨，同比下降17.4%，但整体看中国炼油能力过剩且有加剧趋势，下游需求市场有所缩小，供需不平衡仍然存在。

未来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供给侧改革，形成新的供需平衡点。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和保持现有的竞争力，并借助当前的政策支持谋求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开拓异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐渐被摒弃，实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。

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