智能汽车路测规范出台 我国智能汽车产业成熟了吗？

未来科技进步趋势将从“互联网”向“物联网”发展，智能驾驶是“万物互联”的最好载体。

智能汽车路测规范出台

据工信部网站消息，工信部、公安部、交通运输部近日印发了《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》(下称《管理规范》)的通知。《管理规范》自2021年9月1日起施行。

根据《管理规范》， 道路测试是指在公路(包括高速公路)、城市道路、区域范围内等用于社会机动车通行的各类道路指定的路段进行的智能网联汽车自动驾驶功能测试活动。

科技巨头入场造车的前景比较好

根据智能驾驶技术的自动化程度，可将汽车分为4个级别，从低到高依次是初级辅助驾驶汽车、高级辅助驾驶汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车。智能驾驶技术的提升实际就是多个辅助驾驶技术的融合。单一的辅助驾驶技术仅能够对驾驶员进行驾驶辅助，而多个辅助驾驶技术的融合则能够适应更多场景，乃至全场景下的无人驾驶。

无论是美国、中国，还是欧盟、日本、韩国;无论是谷歌、百度，还是福特、通用、宝马等都加快在汽车自动驾驶领域的布局。谷歌独立子公司Waymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自动驾驶汽车研发企业，技术领先，代表了最前沿的自动驾驶技术。自动驾驶技术已成为汽车产业下一阶段竞争的重点，头部企业在部分应用场景的变现模式开始逐渐清晰。

从发展角度看，科技企业此时入场时机合适。即便距离蔚来、理想等造车新势力入场已过去数年，但这也意味着新入场的科技巨头们可以避开前人入过的坑，在较成熟的赛道上与既有参与者竞争，同时拓展A级车等还未打开的赛道。从目前国内智能汽车市场规模偏小的现状看，科技巨头入场造车的前景比较好。

智能汽车产业成熟特征分析

智能汽车产业是朝阳产业，大量资本正涌入行业，解决好资金问题后，人才和科技创新依旧是普遍制约智能汽车企业的两大短板。政策的支持下，中国智能汽车市场迎来快速发展，当下造车新势力也将智能化作为主要卖点。

智能汽车市场的容量未来或超两万亿美元，考虑到未来出行服务的潜力，这个空间可能更大。此外，汽车或将接替手机成为移动生活的重要流量入口，这些对于科技公司来说，都有着巨大的吸引力。人才紧缺已经成为制约智能汽车行业发展的最大短板，在未来4-5年，新能源及智能网联汽车应该可以占到汽车保有量的25%左右，相关的人才缺口会达到几十万甚至上百万的数量级别。

当前，中国的汽车市场已经进入存量市场，由市场成长期带来的红利消耗殆尽后，成熟期市场的特征，如：集中度高，进入壁垒高，产品差异化程度减弱，增值服务需求增加等都将涌现。

欲了解智能汽车行业具体详情可点击查看《2020-2025年中国智能汽车行业市场全景调研与投资前景预测报告》。