中央再提加快发展新能源汽车 全球汽车产业竞争态势分析

中央再提加快发展新能源汽车

最近，中共中央政治局提出“支持新能源汽车加快发展”。这是继2020年发布新能源汽车、智能汽车等相关产业规划后，国家就这一产业发出的最新信号。

我国新能源汽车业已初具产业规模和技术优势。目前，我国新能源汽车产业链上下游基本实现贯通，电池、电机、电控等“三电”核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平全球领先。韩国研究机构SNE Research发布的数据显示，今年上半年全球电动汽车电池装机量排名全球前十榜单中，中国的动力电池企业占一半。其中，宁德时代续占榜首，比亚迪则升至第四位。

新能源汽车消费市场调研分析

值得关注的是，上半年我国新能源汽车产销分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为2倍，显示出勃勃生机。而新能源汽车渗透率则由今年初的5.4%，提高至上半年的9.4%。其中，6月的渗透率超过12%。从智能手机、移动支付等相关产业经验来看，当一个品类渗透率接近10%，即意味着该品类进入占领市场的快车道。

2020年以来，受全球供应链断链等因素影响，芯片、电池等新能源汽车关键零部件呈现供不应求局面，制约新能源汽车整车生产，部分下乡车型亦受到影响。与此同时，以大众为代表的传统龙头车企则在加快电池等关键零部件领域的布局，抢抓未来市场。

目前我国有近17万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”，且企业状态为在业、存续、迁入、迁出的新能源汽车相关企业。其中87%的相关企业为有限责任公司，31%的相关公司注册资本在1000万以上。

从行业分布上看，52%的新能源汽车相关企业分布在批发和零售业，另有17%的相关企业分布在科学研究和技术服务业，10%分布在租赁和商务服务业。

全球汽车产业竞争态势分析

从全球汽车产业竞争态势来看，欧美日韩都已在新能源汽车赛道上加速奔跑。得益于补贴力度的加大，去年欧洲销售新能源乘用车127万辆，反超中国成为全球最大的新能源汽车市场。据报道，美国设定了到2030年零排放汽车销量占新车总销量50%的目标。欧美汽车产业的“新能源化提速”，势必会对我国在新能源汽车产业的先发优势形成挑战。

在产品方面，作为中国市场最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一，沃尔沃汽车已经实现了全系车型都拥有电气化的目标，形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品布局。

在供应链方面， 2020年11月，来自成都的25家直接供应商代表与沃尔沃汽车共同启动“2021 绿电·成都”计划，承诺在2021年底实现100%可再生电能。

对于国有车企集团集中发布低碳计划，这符合中国汽车产业的发展趋势。目前看，汽车行业的碳达峰是十分艰难的任务，原因是车市保有量持续增长，必然带来碳排放的增长。因此，要在促进汽车消费的基础上实现碳达峰，就必须继续力推中国新能源汽车产业，确保2030年中国新能源车的渗透率在50%左右，同时推进传统车的油耗加速下降。

新能源汽车比传统汽车更加环保和高效，能够满足人们的交通出行需求，未来必将普及到人们的日常生活中。现阶段新能源汽车还不能够普及，但新能源汽车得到改善后就能够大力推广。中国人口基础、收入水平和经济持续增长态势，共同决定了中国新能源汽车市场的规模化快速增长，这将直接为新能源汽车制造商提供十分可观的市场需求。

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