天眼查App显示,8月6日,华为技术有限公司公开“控制车辆行驶的方法、装置及车辆”专利,公开号CN113226886A,申请日期为2021年3月。
专利摘要显示,本申请提供了一种控制车辆行驶的方法、装置及车辆,涉及人工智能、自动驾驶或自动驾驶领域,可以应用在智能汽车、网联汽车、自动驾驶汽车上。本申请的技术方案能够提高自动驾驶过程中用户的体验感。
在车联网领域,华为目标是是提供智能驾驶、智能座舱、智能网联、激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件,以及一个全新计算与通信架构。
最近有消息显示,华为在5G网络的技术也在完善中,将通过基于5.5G网络的IoT通信技术打造L4级别的自动驾驶网络。总的来看,华为的发力在to B层面,通过一系列通用的通信架构和智能车机技术解决方案,与众多车企完成合作。
在自动驾驶的技术路线选择上,特斯以视觉解决方案独成一派,其他大部分车企均采用了摄像头 + 雷达感知融合 + 高精地图的综合方案。在这其中,中国科技公司在激光雷达、高精地图等领域已经具备相当不错的竞争力。
根据统计,我国汽车保有量达 3 亿辆,车路协同可以降低 2 万元成本,节省 6 万亿元。而我国有 485 万公里的道路,将它们升级为智能道路所需的成本是不到每公里一百万人民币,总成本不到 4.85 万亿。也就是说,车路协同相比单车无人驾驶可以节省1万多亿元。
2021年年初至今,中国自动驾驶及智能汽车行业半年时间至少已完成49起投融资事件,吸金近1000亿元。融资方向覆盖自动驾驶、智能座舱、整车、芯片、线控底盘、计算平台、激光雷达、毫米波雷达等产业上下游。
其中,遍布跨行选手的整车制造为融资金额最多的领域,约486亿元;其次为自动驾驶领域,融资金额约206亿元。
自动驾驶技术,一直是当下业界的热门话题。根据麦肯锡发布的《展望2025 · 决定未来经济的12大颠覆技术》研究报告显示,自动驾驶位列十二大颠覆技术的第六位。罗兰贝格研究预测,2020年全球自动驾驶车端系统的市场规模有望达到1138亿美元,到2030年市场规模将约5000亿美元,其中芯片、传感器、软件算法将贡献主要增量市场。
汽车动力向电动化转变已是全球趋势,而在电动化之后,汽车搭载自动驾驶技术或将成为汽车的下一个演化阶段。同时,政策文件的密集出台,在推进自动驾驶技术应用合规的同时,也让业界看到技术落地的希望。
自动驾驶行业将形成三种主流的商业模式。第一种是在细分市场或者半封闭、封闭场景提供自动驾驶车辆产品,包括观光车、物流车、清扫车、巡逻车等;第二种是在完全开放场景下的整套自动驾驶技术输出,比如无人公交、无人出租车等;第三种是负责主机厂零件配套的供应链环节,以及提供衍生场景的解决方案,包括软件和硬件。
下一个十年,自动驾驶产业有望在出整车品牌、整车制造、零部件、软件服务等细分市场孕育出龙头企业。与此同时,随着自动驾驶全产业链更加专业成熟,车载硬件成本不断降低、车载芯片厂商地位上升,大规模量产落地成为可能。
欲了解自动驾驶行业具体详情可点击查看《2021-2025年自动驾驶技术及应用行业深度研究报告》。

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