23日24时,国内成品油新一轮调价窗口将开启。多家机构预测,成品油零售价面临年内第三次下调,且大概率是2021年以来最大跌幅。对于私家车主而言,本轮下调预期落实后,用油成本将显著下降。金联创分析师王珊指出,以每吨下调230元/吨来计算,汽油方面,一辆油箱容积为60升的私家车加满一箱油较上一周期将减少11元左右支出。
疫情对中国社会经济发展和各行业运行带来严重冲击和影响。随着第二季度疫情得到有效控制,经济加快复苏,全年成品油需求呈先下降后上升的态势,需求量比2019年明显下降。成品油市场仍是柴油消费占比最大,汽油消费占比有所下降;受航空业影响严重,煤油消费占比较小。2020年中国成品油市场仍存在供需失衡的局面,汽柴煤油供需差量有所下降。成品油是经过原油的生产加工而成,可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。其中,石油燃料产量最大,约占总产量的90%;各种润滑剂品种最多,产量约占5%。各国都制定了产品标准,以适应生产和使用的需要。
目前国内成品油主要的四种物流方式:管道、船运、火运、汽运来看,均各有利弊。运输成本来讲,管道运输费用最低,但主要被三大集团使用,汽运费用最高;运输时间来看,汽运最为灵活,实时调运,船运船期时间较长,火运亦存在运输周期长于汽运的弊端。
2020年中国炼油产能持续增长至8.9亿吨,净增2580万吨/年,产能过剩压力加剧。主营炼厂平均开工率76.9%,同比下降1.1%,独立炼厂平均开工率66.2%,同比上升3.3%。成品油产量33125.8万吨,同比下降8.1%。其中,汽油产量13179.5万吨,同比下降6.7%;柴油产量15896.6万吨,同比下降4.5%;煤油产量4049.7万吨,同比下降23.2%。
随着燃料油出口退(免)税相关政策落实,2020年燃料油产量整体增长明显,产量高达3406万吨,同比增加38%。2020年中国成品油市场整体需求下降,结构略有变化,表观消费量28981.1万吨,同比下降6.6%。全年新建及改扩建厂家共计31家,产能合计3.6亿吨。受疫情影响,成品油供需差量同比缩减,全年成品油供需差量4144.7万吨,同比下降17.4%,但整体看中国炼油能力过剩且有加剧趋势,下游需求市场有所缩小,供需不平衡仍然存在。
据中研普华研究咨询报告《2021-2025年中国成品油行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》数据显示
一、2015-2019年石油化工行业产量统计
据数据显示,在国家政策的持续引导下,我国石化产业发展取得了长足发展,主要产品产量不断上升。2017-2019年全国油气总产量和主要化学品总产量整体不断上升。2019年全国油气总产量达3.47亿吨(油当量),同比增长4.7%,主要化学品总产量增长约4.6%至6.25亿吨。2020年上半年,全国油气总产量达1.82亿吨(油当量),增长5.5%;主要化学品总产量下降约0.6%。
图表:2015-2020H1年中国油气和主要化学品产量情况

数据来源:中研普华产业研究院整理
二、2015-2019年石油化工行业销售量统计
据数据显示,原油和天然气消费增长加快,2020年上半年,国内原油表观消费量36565万吨,同比增长7.6%;国内成品油表观消费量13258万吨,同比下降12.2%。
图表:2020H1年中国石油化工行业产品销量情况

数据来源:中研普华产业研究院整理
未来5-10年,中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下,加速行业供给侧改革,形成新的供需平衡点”。
欲了解更多成品油行业投资具体情况,可以点击查看中研普华研究咨询报告《2021-2025年中国成品油行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》。

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