“异元换电”完成5000万元天使轮融资 电动汽车充换电站行业现状

据悉，深圳“异元换电”完成5000万元天使轮融资，投资方包括动力电池厂商和能源企业，投后估值10亿元人民币，并与比克电池集团达成战略合作。本轮融资资金将用于换电站建设、市场推广及换电车型研发等方面。异元换电是一家以新能源换电汽车生产、换电站以及“三电”技术研发、制造和运营服务为一体的高科技公司。

当前，汽车“新四化”趋势愈演愈烈，全球汽车产业正处在深度转型期,而新能源汽车的快速发展，离不开充换电基础设施的有序跟进，构建多元、智能、便捷的基础设施体系，成为了新能源汽车产业发展面临的重要挑战。

电动汽车充换电站行业现状

近日，中汽协公开征求共享换电站建设规范团体标准意见。《意见》指出，目前市场中所售纯电动汽车成本高居不下，难以与燃油车直面竞争。

伴随我国“双积分”政策及“双碳”目标的落地，基于《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、《新能源汽车发展规划2021-2035年》的相继出台，明确了我国未来5-15年新能源汽车阶段性发展目标。在新能源汽车保有量大大增加的背景下，充换电成为了短板。

我国从“ 十五”时期开始实施新能源汽车科技规划，“863”项目共投入20 亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计200 多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000 多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。

根据中国电动充电基础设施促进联盟(EVCIPA)统计数据，显示截至2021年6月，我国换电站保有量总计716座，较2020年增加161座。当前我国电动汽车换电站主要分布在沿海、及部分中部地区。各区域间呈现较大差距。新能源汽车数量的上升是推动换电站发展的最重要因素，在新能源汽车保有量高的地方，换电站的数量自然也会多。

中石化5年规划5000座充换电站，为我国电动汽车发展提供坚强保障。“充电难”一直是制约消费者购买新能源汽车特别是纯电动汽车的关键因素，建设充换电站将拉动上下游配套产业链发展，并刺激第三方运营商继续加快布局充电设施。

目前，多地都在支持换电站建设。以重庆市为例，该市规划，到2020年，主城区原则上按服务半径每1公里提供1座公共充换电站，累计建成不少于30座公共充换电站;其他每个区县(自治县)城区至少建成1座公共充换电站;每个重点旅游景区至少建成1～2座公共充换电站;凡具备安全条件的加油站、加气站、高速公路服务区等实现充换电设施全覆盖，市民充电还可享受50%电费优惠。

业界人士普遍认为，与充电相比，换电模式拥有广阔的前景。不过，换电模式的推广并不是一家或几家企业能实现的，离不开车企、动力电池供应商、换电站运营商等多方的合力。

想要了解更多电动汽车充换电站行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国电动汽车充换电站行业发展前景及投资风险预测分析报告》。