俄罗斯电动车产业发展规划出炉 2021电动自行车行业市场深度调研

俄罗斯电动车产业发展规划出炉

俄罗斯2030年前电动车产业发展规划显示，2030年前，俄罗斯至少会建成7.2万个电动车充电站。

规划分两个阶段实施：2021年至2024年和2025年至2030年。在规划实施第一阶段，俄罗斯计划推出至少9400个充电站，其中至少2900个是快速充电站。第一阶段的另一个关键指标是电动车产量达到每年至少2.5万辆的水平。

第二阶段，俄罗斯计划建成运营至少7.2万个充电站，其中至少2.8万个是快速充电站。按照充电站基础设施均衡发展方案，2030年前，全国将建成14.4万个充电机，每个充电站可同时为10台电动车充电。

据中研普华研究报告《2020-2025年电动自行车行业市场深度调研与投资潜力研究报告》统计分析显示：

一、行业市场发展特点

2019年是新国标实施元年，在行业统一标准的束缚下，不少实力不够的中小企业被淘汰，退出历史舞台，整个行业的市场进一步集中。根据数据显示，2019年电动车行业的发展呈现上升趋势，在新国标的质量化、标准化引领下，2019年电动车需求量和产量甚至出现小幅的上涨，其市场青睐度有明显改善。

二、行业市场规模分析

图表：2016-2019年中国电动自行车主营业务收入

数据来源：工信部、中研普华产业研究院

2019年我国电动自行车行业主营业务收入为749.9亿元，同比下降8.4%。从近几年来来看，整体营收处于下降的趋势，其主要原因是电动自行车的产销量下降，导致整体营收规模下降。

三、行业市场发展格局分析

我国自行车行业发展到现在，其市场规模在全球市场上处于领先地位。现阶段我国电动自已经成为市场化程度高、竞争激烈的行业，呈现两强争霸、地区分布散的市场格局。电动自行车生产企业在规模、盈利能力、竞争力和市场影响力上逐渐拉开了距离，层次化明显。

四、中国电动自行车行业发展中存在的问题

产品质量不稳定。一是抽样合格率一直在低水平徘徊。二是消费者对产品质量的投诉不断。尽管电动自行车的结构安全和使用性能基本满足需要，但距离消费者对电池重量、充电时间、续行里程、产品可靠性等方面不断提高的要求仍有不小差距。

售后服务不到位。一是服务意识不到位。在前几年产销两旺的形势下，少部分企业只顾产量，对售后服务的重要性认识不足，往往是重销售轻服务，不能及时处理好用户反馈的质量问题，导致质量纠纷及由此引发的投诉日益增多。二是电动自行车车型品种更新换代过快，平均每月淘汰2～3个车型，车辆使用一段时间出现质量问题后，往往已找不到配件更换，消费者意见很大。三是电动自行车的标准化程度不高，尤其是关键部件的标准长期缺失，影响零部件的互换性，也是售后服务不到位的原因之一。

竞争秩序欠规范。电动自行车产业正在步入调整期，行业整合和洗牌已现端倪。尤其是2007年至今，产品供大于求，市场的价格大战、低价倾销、恶性竞争时有发生，有些低价是以牺牲产品质量、牺牲售后服务为代价的。相当多的企业以组装为主，没有自主开发能力，靠“克隆”发展新品。行业内套牌借牌、变相的OEM( Original Equipment Manufacturer，原始设备生产商)加工、傍名牌、空壳国际公司监制、隐匿真实产地等非正当竞争手段还时有发生，扰乱了正常的市场竞争秩序。

产品同质化严重。由于行业的分散性和企业对眼前利益的短视行为，企业技术创新动力不足。对于技术创新，企业既缺乏资金又缺乏耐心，很多企业陷入了技术上的同质化和研发上的“拿来主义”。因而，近年来，企业的技术创新仅满足于车型品种的变化，很少会静下心来研究核心技术的开发应用。相对于市场的快速发展，技术创新迟缓，市场上什么车型畅销，整个行业跟风，产品车型品种和技术的同质化严重。

想要了解关于电动自行车行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年电动自行车行业市场深度调研与投资潜力研究报告》。

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