网约车拒绝逆行反遭乘客报警是什么情况？网约车市场发展方向分析

网约车拒绝逆行反遭乘客报警

媒体消息，8月24日，广东深圳。深圳交警针对“网约车司机拒绝逆行反遭乘客报警”一事，约谈当事乘客，乘客丈夫表示，当时妻子带着两小孩一老人与司机发生口角，已认识到错误。那么，网约车市场发展方向如何?

网约车市场发展方向分析

网约车合规化以后，网约车司机的营运成本上升，这与大量的出租车成本也就差不多了。对司机而言，为管理公司跑腿，哪一家都一样，所以对司机吸引力在下降。合规后的营运成本的上升，加上补贴减弱的情况下，滴滴价格优势在也在下降，对客户长期来说是说吸引力在下降。

车企入局网约车出行，形成“制造+出行”的网约车模式已是大势所趋。从2019年开始，车企入局已成为一个趋势。车企入局的初衷是因为随中国私家车市场的饱和，各车企将来争夺的目标肯定是出行市场汽车。但是又不可能将自己的汽车销售维系在诸如滴滴这样的出行互联网公司门下，让其“卡住”脖子，所以入局互联网出行市场是未来汽车销售要走的路。在2019年，车企入局出行互联网市场的达10余家，而且资本实力不输滴滴。其中实力最强的可能就是T3出行，可预见，这是未来的网约车的一匹“黑马”。

随着网约车的市场格局基本确定，滴滴开始转向走精细化运营，其中快车和专车之间的中间市场被认为是一块巨大的蛋糕。其中首汽约车偏向于提供商务性质的服务，嘀嗒出行则致力于优化网约出租车的乘车体验。此前掀起网约车市场一场波澜的高德地图，就网约车行业也有明确表态，高德方面目前仅部分城市试上线顺风车业务，且为公益性质，并无开展网约车业务的打算。

网约车行业资产规模分析，现阶段的网约车，是以私家车加盟的C2C营运模式为主的。但从整个网约车的合规趋势来看，滴滴出行、美团打车采用的是C2C模式，属于轻资产运营模式。可首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台，它们采用的却是B2C模式。由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。但B2C模式属于重资产运营，毫无疑问，这将加重网约车平台的运营成本，未来如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下将面临较大的风险。

整体来看，当前网约车市场主要提供的服务包含快车、专车、顺丰车、出租车、豪华车等，滴滴和美团主要市场为快车，也接入出租车等服务，除服务类别外，服务人群及着重点也成为了当前网约车车企平台瓜分的方向。

更多行业研究分析，可以点击购买中研普华产业研究院的《2020-2025年中国网约车市场深度分析及发展趋势研究咨询报告》。