国铁集团将推进铁路优质资产上市 铁路装备市场发展现状调查

据中国铁路公众号8月31日报道，国铁集团未来将深化铁路股份制改造，加快推进铁路优质资产股改上市进程，持续提高铁路资产资本化股权化证券化水平，不断增强国铁企业竞争力和抗风险能力。

国家铁路局局长刘振芳日前透露，未来铁路部门将大力推动技术创新，加强关键核心技术攻关，推动时速400公里级高速铁路等重大科技研发和技术应用，加强绿色前沿新技术研发应用，打造更加高效绿色的现代化铁路运输体系。

铁路装备市场发展现状调查

根据铁道部数据显示，党的十八大以来，新增投产铁路运营里程5.3万公里，其中高速铁路新增投产营业里程3.1万公里，全国铁路复线率59.5%，电气化率72.8%，均为世界首位。“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正在加密形成，高铁已经覆盖了全国92%的50万人口以上的城市。预计到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右;展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

我国轨道交通装备产业在主要产品领域基本满足了我国铁路和城市轨道交通建设的需要，部分产品已达到世界先进水平。但在研发能力、标准体系建设、产业配套和国际化能力等方面还不够完善，行业管理体系不健全，重复建设和无序竞争等问题日益显现，制约着我国轨道交通装备产业的进一步发展。随着中国铁路线路改造及运力需求的提升，国内铁路机车车辆进入快速更新期。

据中国铁路局网站指出，2021年要全力支持铁路装备技术创新发展;深入推进设备监管制度体系现代化建设等。2021年是中国共产党成立100周年，是“十四五”规划开局之年，是我国现代化进程中具有特殊重要性的一年，做好铁路设备监管工作，推动铁路装备高质量发展意义重大、使命光荣。铁路设备监管工作要紧扣“立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局”。

在2035年铁路网规模20万公里目标下，铁路装备需求长期可观，据测算，到2025年我国铁路机车、客车、货车需求量分别为2.6万台、8.8万辆、106.1万辆。此外，城轨迎来高速发展期，城轨交通装备标准化升级将是未来发展必然方向。

铁路领域竞争格局稳定

中国铁路系统主要包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

轨道工程装备制造企业只有通过国家铁路局严格的资质和质量认证，获得其授予的型号合格证、制造许可证与维修许可证，方可进入该领域。由于市场门槛高，我国轨道工程装备制造业的铁路市场份额较为集中，竞争格局较为稳定。

想要了解更多铁路装备市场的发展前景，请查阅《2021-2026年铁路装备市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。