1-7月份成品油消费量同比增长1.3% 成品油行业深度调研

发改委消息，据运行快报统计，2021年1—7月份，成品油消费量18937万吨，同比增长1.3%，其中，汽油、航煤同比分别增长6.5%、36.7%，柴油同比下降8.2%。

有分析师表示，国内成品油本计价周期以来，受美元汇率走弱、美国原油库存下降以及飓风威胁美国墨西哥湾油气平台生产等因素影响，国际原油价格触底后反弹，均价较上一个周期明显上涨，国内测算的原油变化率整体处在正值上升通道内。

本轮调价窗口将于下周一(9月6日)24时开启，本次成品油零售限价上调已成定局。若本次成品油零售限价上调落实，将是2021年以来的第11次上调，消费者加油成本将略有增加，但幅度有限。

成品油行业深度调研

成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%;各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。

目前国内成品油主要的四种物流方式：管道、船运、火运、汽运来看，均各有利弊。运输成本来讲，管道运输费用最低，但主要被三大集团使用，汽运费用最高;运输时间来看，汽运最为灵活，实时调运，船运船期时间较长，火运亦存在运输周期长于汽运的弊端。

2020年中国炼油产能持续增长至8.9亿吨，净增2580万吨/年，产能过剩压力加剧。主营炼厂平均开工率76.9%，同比下降1.1%，独立炼厂平均开工率66.2%，同比上升3.3%。成品油产量33125.8万吨，同比下降8.1%。其中，汽油产量13179.5万吨，同比下降6.7%;柴油产量15896.6万吨，同比下降4.5%;煤油产量4049.7万吨，同比下降23.2%。随着燃料油出口退(免)税相关政策落实，2020年燃料油产量整体增长明显，产量高达3406万吨，同比增加38%。2020年中国成品油市场整体需求下降，结构略有变化，表观消费量28981.1万吨，同比下降6.6%。全年新建及改扩建厂家共计31家，产能合计3.6亿吨。受疫情影响，成品油供需差量同比缩减，全年成品油供需差量4144.7万吨，同比下降17.4%，但整体看中国炼油能力过剩且有加剧趋势，下游需求市场有所缩小，供需不平衡仍然存在。

未来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供给侧改革，形成新的供需平衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和保持现有的竞争力，并借助当前的政策支持谋求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开拓异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐渐被摒弃，实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。

想要了解更多成品油行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国成品油行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。