2021地下管廊行业发展现状及前景分析

2021地下管廊行业发展现状及前景分析

地下管廊就是地下城市管道综合走廊。即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。

地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。此外，该系统还具有一定的防震减灾作用。如1995年日本阪神大地震期间，神户市内大量房屋倒塌、道路被毁，但当地的地下综合管廊却大多完好无损，这大大减轻了震后救灾和重建工作的难度。地下管廊建设避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容完整和美观。降低了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。保持了路面的完整性和各类管线的耐久性。便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理。由于地下管廊内管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地。由于减少了道路的杆柱及各种管线的检查井、室等，优美了城市的景观。由于架空管线一起入地，减少架空线与绿化的矛盾。

1958年地下管廊行业市场深度分析北京在天安门广场敷设了一条长1076米的综合管廊。1993年，上海市政 府为了将浦东建设成为现代化的国际大都市，规规划建设了我国第一条现代综合管廊——浦东新区张扬路综合管廊。进入新世纪，在我国城市现代化建设的过程中，不少城市开始建设综合管廊的建设，先后在上海、北京、广州、深圳、武汉、兰州、昆明等城市建设综合管廊。据不完全统计， 截至目前我国已建综合管廊约50公里。

地下综合管廊建设是中长期的城市基础设施建设和运营模式，通过PPP模式开展地下综合管廊建设和运营，将成为解决地下综合管廊建设中长期投资的重要途径和来源。国务院常务会议提出要创新投融资机制，鼓励社会资本参与管廊建设和运营管理，在加大财政投入的同时，配套特许经营、投资补贴、贷款贴息、发行票据等财政金融保障机制的地下综合管廊的PPP项目中，企业可以通过PPP模式与政府签订特许经营权协议，获得项目完工后的运营权，地下综合管廊将实行有偿使用，按照2015年6月颁布实施GB50838-2015《城市综合管廊工程技术规范》的规定，综合管廊的设计使用寿命为100年，入廊管线单位缴纳入廊费和日常维护费的方式为管廊建设运营方提供长期稳定回报。城市地下综合管廊建设相当于建设一条地下“高速公路”，只要是铺设在城市地下的管线都要从管廊中通过。这是一个稳定的市场，因此回报率会是长期稳定的。

但是存在问题有：一是管线入廊难;二是入廊以后收费难;三是管廊投资量大，且回收期长。假设地下综合管廊每公里投资0.55-1.2亿元，以全国334个地级行政区平均建设地下管廊里程100公里，则总投资将达到1.8-4万亿元。按3年建成，则每年投资将达0.6-1.3万亿元。以一条20公里长中等尺寸的管廊来说，总投资成本在20亿元左右，假设有10家入廊单位使用，即便不计算每年的运行维护费用，按20年成本回收期来计算，每年平均每家单位需付费1000万元以上，即便初期投资按PPP模式政府出资50%，每年平均每家单位也需付费500万元，与常规架空或埋地铺设相比费用十分昂贵，因此管廊建成后入廊存在存在较大风险。现有的重庆市茶园新区2006年建成的综合管廊就面临这一难题。

未来地下综合管廊需求超3万公里，投资规模将达1.8万亿。城市综合管廊的建设，只有连成网、连成片才能更好的服务社会，“开工没有回头箭”，按照国务院要求，城市综合管廊的建设将从少数城市逐渐像更多城市蔓延。

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