中国铁路材料行业现状及发展前景分析

铁路材料分类是按材料在运输生产中的不同用途分为：(1) 一般材料。指铁路企业材料供应部门和基层站段除燃料、机车车辆配件、线路上部建筑材料以外的所有库存材料。(2)线路上部建筑材料，简称线上 料。指工务部门修理线路用的钢轨、连接零件、枕木、防爬设备、道岔、辙枕、岔枕和道碴等。(3) 机车车辆配件。指机务、车辆部门为修理机车和各种车辆用的各种配件。如曲轴、弹簧、轴箱等。(4)燃料。是指在运输生产过程中用来燃烧的各种材料，包括蒸汽机车用煤、内燃机车用柴油，以及其他生产、生活用的各种燃料 (固体、气体、液体燃料) 。按照材料的性能和技术特征，可将全部材料按不同的种类、品名、规格等划分成若干大类。

按材料的资金来源分为 (1) 以流动资金为来源的材料、燃料。(2) 以预收工料款为来源的代办工作储备物资; (3) 以专用基金为来源的专用基金储备物资。按材料的周转过程分为：(1)库存材料。(2)在途材料。(3)委外加工材料。(4) 车间、班组分存料。

根据中研普华《2021-2026年中国铁路材料行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》统计分析显示：

在《铁路"十三五"发展规划》中提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。铁路信息化、电气化是未来铁路产业发展的一大趋势。

从发展经济、改善广大居民生活、方便群众出行的角度考虑，建设更多高等级、高标准铁路，当然是一件大好事。实践也证明，高速铁路网的快速形成，已经给企业和居民带来了极大的方便，过去“一票难求”、出行不便的问题，也已经得到了比较好的解决。

据报道，作为服务基础设施建设的主力银行，国开行一直把铁路建设作为优先支持的重点行业。截至目前，国开行已累计发放铁路贷款超过2.6万亿元，累计支持铁路建设里程超过7万公里，约占我国目前铁路营业里程的一半，重点支持了京沪高铁、京张高铁、哈大高铁、瓦日铁路以及铁路机车购置、铁路运输设备大修等一大批重大项目。那么，未来铁路建设行业市场行情如何?

我国铁路建设一直都是基础建设的重中之重，据有关机构统计，截止2021年，我国铁路里程高达10万公里，世界排名第2，同时还在不断发展，预计2050年时全国铁路里程将超过27万公里，而高铁的里程则达到了35000公里，占全球总里程的60%之多，综合来说算是名列前茅。

2019年，全国铁路资产超额完成8000亿元的投资目标，这也是我国铁路投资连续第6年保持在8000亿元以上，成为名副其实的拉动经济增长的“火车头。2020年1月至4月，国家铁路完成货物发送量10.9亿吨、同比增长2.4%;中欧班列开行2920列、发送货物26.2万标箱，同比分别增长24%、27%;全力推进铁路建设项目复工复产，全路113个铁路重点在建项目全部复工并稳步达产。

2020全国铁路营业里程由12.10万公里增加到14.63万公里、增长20.9%，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里、翻了近一番，为各地区经济发展起到大动脉作用，为打赢脱贫攻坚战起到引擎作用。2021年铁路奋斗目标已经明确，铁路安全保持持续稳定;国家铁路完成旅客发送量31.12亿人、货物发送量37亿吨;扎实推进川藏铁路等国家重点工程，全面完成铁路投资任务，投产新线3700公里左右。这一目标每项任务，都需要铁路人脚踏实地，一步一个脚印砥砺前行。

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