中国燃气汽车行业现状及发展趋势分析

中国燃气汽车行业现状及发展趋势分析

燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车通过发动机燃烧燃气来进行产生动力，当前，全国大部分省、市都有天然气汽车的深度应用，尤其是在出租、公交及商用货运领域。

6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。与2019年同期相比，产量同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产量增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。

1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。

政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。我国政府应结合实际情况，积极发挥引导、支撑和排障的作用，如在法律方面予以保障，在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策。目前我国正在进行燃油税改革，实行税改后，燃油价格将上升，对燃气汽车的发展具有重要的促进作用。随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。从长远来看，天然气将会成为最有前途的车用“低污染燃料”。因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。

现阶段的汽车行业中，燃油车的数量仍然处于绝对优势，但近年来在汽车总量中的占比将逐渐减少，而天然气汽车处于迅猛发展的状态。其中，CNG作为储存在车用高压气瓶中高压气态的天然气汽车燃料，续航里程短，比较适合城市出租车、公交车和加气站较多的地区车辆;LNG作为储存在车用储气瓶中低温液化的天然气汽车燃料，最为突出的优点就是储存密度大、续航里程较长，非常适合城际、长途客货运输的需要，故主要用于重型卡车、长途客车、工程车等商用车领域。

根据《北京市重型汽车和非道路移动机械排放远程监测管理车载终端安装管理办法(试行)》(以下简称《办法》)规定，国五及以上排放标准重型汽车应于2021年12月31日前完成与市生态环境局排放远程监测管理平台联网工作。自2022年1月1日起，依据《条例》有关规定，对于未按照规定与监测平台联网的，生态环境部门将对机动车所有人或者驾驶人处每辆车一万元罚款。与监测平台联网后，应确保联网正常，依据《条例》要求，对于不正常使用的，生态环境部门将处五千元以上一万元以下罚款，且不能通过定期检验。

想要了解更多燃气汽车行业详细分析，可点击查看中研普华《2021-2025年中国燃气汽车行业深度调研与投资前景预测报告》