电动自行车是真正的国民交通工具 电动自行车充电桩发展前景分析
汽车ZouJunRong2021/10/8
中国电动自行车全社会的保有量已经高达3亿辆，可以说是真正的“国民交通工具”。自行车是对环境最友好的代步工具，电动自行车也越来越受市民的喜爱，电动自行车的充电桩也便进入了公众的视野。电动自行车拥有便捷、经济环保等很多其他交通工具所不具备的优点，在我国政府大力呼吁下，电瓶车行业也成为一个不容再争辩的国家产业导向。
如此庞大的电动车基数，却没有专业的电动车充电设备。可想而知背后会出现多少不可预估的事情发生。进入小区之后，你会发现，电瓶车乱停乱放，私拉电线，在楼梯口/安全通道/电梯口充电，电瓶车上电梯等等现象，给小区业主带来很大的安全隐患。电瓶车一但着火，不仅周围温度会迅速升高，还会产生大量的黑色有毒浓烟，危害非常大。
随着中国城乡道路发展，电动自行车替代传统自行车已经成为一个既定事实，但是唯一不如传统自行车的是，电动自行车需要电力发电，而在长距离的骑行路程中很有可能出现电力不足的问题，电动自行车充电桩也就变成了一个急需发展的设备。电动车充电桩和汽车的加油站相类似，是一种“加电”的设备，是一种非常高效率的充电器，可以给电动汽车、电动自行车和老年代步车等进行充电。其中，按充电速度可分为快速充电站和慢速充电站。
据中研普华产业研究院的报告《2021-2025年中国电动自行车充电桩行业市场前瞻分析及发展趋势研究报告》分析
一、公共桩建设规模
2021年，政策层面与市场层面也依然展现利好趋势，从产业链来看，电动自行车充电桩作为电动自行车的下游产业链，终端消费者主要为个人居民或家庭。电动自行车越来越受市民的喜爱，电动自行车充电桩也便进入了公众的视野。在相关政策的大力指引下下，电动自行车充电桩也将成为国家产业导向。对于电动自行车充电桩行业来说，存量竞争时代早已来临，极速的猛涨主要是因为需求的增长。
而随着中国城乡道路发展，电动自行车替代传统自行车已经成为一个既定事实，但是唯一不如传统自行车的是，电动自行车需要电力发电，而在长距离的骑行路程中很有可能出现电力不足的问题，电动自行车充电桩也就变成了一个急需发展的设备，和汽车的加油站相类似，是一种“加电”的设备，是一种非常高效率的充电器，可以给电动汽车、电动自行车和老年代步车等进行充电。
分析充电桩项目的投资与运营情况可以发现，充电桩的投资回收期与充电桩的使用率关系密切。对于电动自行车充电桩来说，使用率为30%(每天充电8小时)，则投资回收期仅需半年，或将成为下一个风口。
传统基础设施建设重建设轻运维，充电桩作为新基建，除硬件建设外，后期的运维更为重要。充电基础设施之外的云端管理平台、运维平台、大数据平台等数据平台建设和运维服务体系建设成为发挥新基建价值的重要保障。
二、公共桩充电总量
据数据显示，2018年电动自行车公共充电桩充电口为831.11万个，2019年电动自行车公共充电桩充电口为909.09万个，2018年电动自行车公共充电桩充电口为971.52万个，同比增速为6.86%。
图表：2018-2020年电动自行车公共充电桩充电口情况
数据来源：中研普华产业研究院整理
三、公共桩运营状况
目前电动自行车充电桩行业已经进入成熟期，市场较为规范，依靠同质化的产品来获取市场份额的时代已经一去不复返，行业内部变革向纵深演进，使得行业呈现强者愈强，弱者愈弱的“马太效应”，随着一部分不合规的企业淘汰出局和新技术的采用，产业集中度将进一步提升，产品价值也会随之提高。
2020年可以感受到电动自行车充电桩行业竞争已经全面升维，不再是一招一式的出击，而是全面的、体系化的竞争，品牌操盘更加成熟。背后是行业很多品牌都在跨界引进高级人才、专业的咨询公司或职业化的经营团队，带来更先进的经营理念，推动企业效率、战斗力提升。
电动自行车充电桩行业未来市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国电动自行车充电桩行业市场前瞻分析及发展趋势研究报告》。
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