汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机,其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好,转移迅速。缺点是工作时须支腿,不能负荷行驶,也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车,符合公路车辆的技术要求,因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室,作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大,可从8吨~1600吨,底盘的车轴数,可从2~10根。是产量最大,使用最广泛的起重机类型。
随着2001年中国加入WTO后,国内汽车起重机的需求越来越大,市场也刺激着厂商生产出质量更高、性能更强、安全性更好、更能满足工作需要的产品。国内多家汽车起重机厂商进行并购重组,以中联重科、三一重工、徐工、柳工为新主力军的国内汽车起重机行业进入自主研发阶段。外资企业也开始纷纷和国内企业合作,合资。历经十年,国内品牌开始崭露头角。
2010年之后,是洗牌阶段,国内品牌趁着几个经济周期和国外的经济危机,彻底将外资品牌挤下了神坛,国内企业也淘汰了几家老牌的起重机企业,逐渐形成了目前这种徐工,中联带领下的百家齐鸣的市场状态。
目前我国汽车起重机市场高度集中,2019年我国汽车起重机市场徐工、三一重工、中联重科三家企业占比分别为40%、25%、29%。目前工程起重机产品具有高安全性、高可靠性的特点,在技术提升和响应市场需求方面有很大的发展空间。
从2020年中国汽车起重机销量结构分布来看,20吨-40吨(含)汽车起重机较受人们欢迎,销量占比65.8%;40吨-60吨(含)销量占比8.36%;60-80吨(含)销量占比6.83%。
目前我国的工程机械产品或多或少存在重销售轻运营的情况,由于投入不足,管理不善,相同细分市场上产品差异化很小,国内企业后市场服务体系反应及时性较差,售后服务人员的技术水平也不高,还是缺乏整体的竞争力。另外行业中企业把服务定位于整机销售的售后服务,主要开展的服务也基本上是整机保修期内服务,现行经营模式的不完善,也导致了售后服务市场发展不充分。
十四五期间基建和地产投资预计仍将保持稳中有升,2025年城镇化率目标提升到65%,将带来工程机械设备保有量持续扩张。随着人口老龄化加剧,以小挖为代表的工程机械设备催生出大量的机器换人需求,工具化属性越来越明显,为挖掘机中长期增长提供强劲支撑,平滑挖掘机行业的周期波动。
有分析认为,2021年挖掘机和汽车起重机全年将继续保持高景气度,虽然旺季前移一季度销量较高,但2-4季度预计仍会有一定的增长,后周期工程机械品种需求将持续释放,泵车、搅拌车销量增速预计更高,塔机增速预计稍低,龙头企业市场份额也会进一步提升,高质量的业绩弹性还会进一步释放。
想要了解更多汽车起重机行业的发展前景,请查阅《2021-2026年中国汽车起重机行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》。
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