10月11日深圳铁路实行新列车运行图 年内可乘高铁直达张家界 张家界旅游发展前景调研
酒店WuYaNan2021/10/11
自10月11日零时起，深圳铁路将实行新的列车运行图。调图后，深圳车站将实施“日常线+高峰(周末)线”的列车开行方案。
高铁方面，广深港高速线共计开行动车组列车263对，同比增加1对，其中日常线199.5对、周末线19对、高峰线44.5对;杭深线开行152对，其中日常135对，周末线8对、高峰线9对;梅汕线开行18对，其中日常12对、周末线2对、高峰线4对。另外，深圳北站将开行动车组列车307对。其中，始发终到列车229.5对，中转列车77.5对。普铁方面，深圳站广深城际线开行动车组列车71对。其中，日常线57对、周末线7对、高峰线7对、跨线动车组7对;普速长途列车日常20对，跨局直通15对，管内5对。深圳东站开行列车日常16对，其中，直通13对;管内3对。
据了解，待年内张吉怀高铁开通后，将增开多趟深圳北站出发，经由张吉怀高速线到张家界的往返动车组。同时，也有多趟列车延长到张家界西终到始发，从而实现从深圳可乘坐直达高铁畅游大美湘西。
旅游景区是旅游业的核心要素，是旅游产品的主体成分，是旅游产业链中的中心环节。我国幅员辽阔，丰富的景区资源为旅游活动提供有力支持。景区、景点资源是一个垄断性资源，其潜在的投资收益相当可观，但不是所有的企业都适合做景区投资，需要进行充分的论证、规划、设计及选择合适的开发模式。当前，依照国家法规，按照市场规则，越来越多的地方把景区逐步推向了市场，在经济大潮的推波助澜下，景区发展呈现出鲜明的市场化特点。景区投资方涵盖了政府、民营、外资、国有企业等多个领域。旅游景区成为旅游投资和资本运作最活跃的领域。那么，当前张家界旅游市场发展现状如何?未来发展规划如何?
城乡面貌翻天覆地，旅游产业蓬勃发展，人民幸福指数不断提升……在经济持续下行，两次疫情影响下，给以旅游业为主导的张家界经济社会发展带来巨大冲击，张家界发展被迫两次摁下“暂停键”。 在危机中育先机、于变局中开新局。新一届张家界市委不畏困难，正视挑战，抢抓实施乡村振兴，推动文化和旅游融合发展，推动中部地区高质量发展。
过去5年，张家界围绕“建设国内外知名旅游胜地”总目标，砥砺奋进，收获累累硕果。武陵源区、永定区成功创建国家全域旅游示范区，张家界红色旅游线路被列入全国30条红色精品旅游线路，国家等级景区景点由15个增加到26个，高端民宿发展走在全国前列，2016至2019年接待游客人次连续突破6000万、7000万、8000万人次大关。
9月26日至29日，中国共产党张家界第八次代表大会隆重召开，擘画未来新蓝图。未来5年，张家界将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入实施“三高四新”战略，立足“两地两区一龙头一家园”发展新定位，将坚持旅游强市、工业强基，努力在打造“锦绣潇湘”全域旅游品牌龙头上彰显新担当，加快建设世界一流旅游目的地，奋力谱写现代化建设张家界新篇章。
根据中研普华研究院《2021-2026年旅游景点行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：
旅游景点收入结构分析
旅游收入包括了游客出游以后的吃、住、行、游、娱、购、体、疗等各个方面的收入，是一个综合收入概念。对于一个旅游项目而言，旅游收入的最大化及收入结构的合理化，是判断其成功与否的基本标准。
目前旅游景区较为常见的开发模式主要分为三种，即自主开发模式、合资开发模式以及整体租赁模式。自主开发模式是一种较为传统的开发模式，在开发过程中主要依靠政府、旅游管理部门以及资源管理部门的相互协调与配合来完成的;合资开发模式在我国起步较晚，因此对于我国旅游景区开发来讲，是一种较为新型的旅游开发模式，整个开发过程自由度较强，因此带动了开发出旅游景区的市场化程度的提升旅游房地产收入模式
其中，旅游房地产拥有广阔的前景，其收入模式与旅游景区、住宅房地产、商业房地产都不一样。别墅销售是最直观的收入;产权酒店为产权销售与酒店经营双重收入;分时度假是通过时权销售酒店业务;旅游商业街区可以销售商铺，也可出租;中央游憩区开发可以销售商铺，出租商铺，经营娱乐项目;旅游小城镇开发，是旅游房地产的提升，包括了公共设施建设开发、土地开发、旅游产业开发三重任务，其收入也由这三个产业中获取。
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