中美航线海运价格持续下行 海运行业市场发展现状分析

中美航线海运价格持续下行

近期，持续上涨的海运价格似乎出现降温趋势。今年“十一”前，海运价格呈现小幅回落。据上海航运交易所9月30日公布的数据显示，中国出口集装箱运价指数(CCFI)为3220.55点，较上期下跌0.5%;上海出口集装箱运价指数(SCFI)为4614点，较上期下跌0.6%。

上涨尤为突出的中美航线海运价格近一个月内也连续下跌。根据中研普华产业研究院发布的《2021-2025年中国海运行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示：

中国海运行业市场发展现状分析

随着对外贸易的不断发展，中国已经成为港口吞吐第一大国。2020年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。而国内疫情在较短时间内得到有效控制，经济逐渐复苏，工业生产快速恢复，国内产品供应全球市场，出口贸易需求猛增，2020年1-11月，我国规模以上港口货物吞吐量达到132.5亿吨，与上年同期相比增长4.18%。

近年了，除中国港口货物吞吐量整体保持增长外，欧洲、美洲和大洋洲主要港口货物吞吐量增速均有所放缓，约一半港口货物吞吐量增速陷入负增长。受全球经济增长放缓以及国际贸易摩擦持续、消费市场疲软等因素影响，国际集装箱贸易保持低速增长，集装箱海运量增长缓慢，全球港口集装箱吞吐量增速较去年相比有所回落。铁矿石贸易需求下降，全球主要干散货和小宗散货海运量为52.9亿吨，同比增长1.1%，预计到2025年海运量将会超过70亿吨。

从2020年国内规模以上港口内外贸吞吐量的变化趋势来看，港口内贸市场在1-3月份受到严重的影响，最低下降幅度超过10个百分点，但从4月份开始逐渐恢复，主要与国内疫情得到控制有关;而在港口外贸市场方面，除了3月份的吞吐规模稍有下降之外，其余均保持在上年同期之上的水平，反映出中国港口外贸市场的发展相对更为稳定，主要是由于国外疫情迟迟得不到有效控制，工业生产受到抑制，对外部市场的供给需求逐渐增长，从而促进中国的出口市场发展向好。

2020年上半年，全球海运运输量下降了25%，预计全年将整体下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集装箱增速大都仍处于负增长区间，而我国的宁波舟山港、广州港、青岛港和天津港的集装箱吞吐量均保持不同程度的正增长趋势，反映出国内市场恢复较好。

更多行业研究分析，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2025年中国海运行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。