深圳22号线走向新方案公布 深圳地铁22号线途径站点 地铁交通发展前景展望

深圳22号线走向新方案公布

深圳城市中轴将新增一条市域快线，承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用和缓解中部走廊交通压力的功能，实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

10月11日，深圳市规划和自然资源局组织编制的《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》成果，经公众公示和深圳市城市规划委员会审批通过，正式发布。据了解，轨道22号线根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》编制，沿深圳市中部发展轴布设，是轨道线网规划中“七放射+二半环”市域快线布局结构的重要组成部分。线路起自福田保税区，终止于观澜北深莞边境，并预留延伸至东莞的条件。

线路沿线途经福田、龙华和龙岗3个行政区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，另外还明确与2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

深圳地铁22号线途径站点：

轨道22号线路全长约38公里，全线采用地下敷设方式，共设车站22座。草案站点分别为：北起黎光站，库坑站，桂花站，松元厦站，鹭湖北站，鹭湖站，观湖站，岗头北站，松和站，油松站，民治北站，民治站，横岭站，民乐站，凯丰站，梅丰站，香梅北站，红荔西站，香蜜西站，上沙站，福田西站，福田南站。

近年来，中国城市轨道交通发展迅猛，极大地满足了人民群众出行需求，在优化城市结构布局、缓解城市交通拥堵以及促进经济社会发展等方面的作用日益凸显。

伴随着城市化进程的进一步加快，中国城市轨道交通建设将迎来黄金发展期。根据中研普华研究院《2021-2025年中国地铁交通行业竞争分析及发展前景预测报告》报告显示：

地铁交通发展前景展望

轨道交通联结了各城区，优化了城市空间布局，促进了主城都市区一体化发展。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。到2020年底，中国内地已有40个城市开通了轨道交通运营。

轨道交通联结了各城区，优化了城市空间布局，促进了主城都市区一体化发展。发展轨道交通是解决交通拥堵的治本之策。对依山而立、沿江而居的重庆而言，轨道交通与城区一体化发展、产业强链提效、城市生活品质提升密切相关。

轨道交通串联了城市产业，促进了产业链条的延伸，为城市发展注入了活力。产业是城市发展的根基，而轨道交通无疑是城市产业的“造血”和“输血”管道。

到2020年底，我国城市轨道交通运营线路长度中，地铁占79%，占据主导地位，占有率比上年上升;市域快轨占10.10%;现代有轨电车占6.09%;轻轨占79%;城市轨道交通发展仍以轨道交通为主，城市轨道交通发展仍以轨道交通为主。展望2021年，地铁建设持续加速，根据各地的地铁建设进度和地方政府的相关规划，预计2021年进行的地铁建设项目至少达到60项。

想了解更多关于地铁交通行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院报告《2021-2025年中国地铁交通行业竞争分析及发展前景预测报告》。

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