中国装运箱行业竞争分析及发展前景预测

中国装运箱行业竞争分析及发展前景预测

集装箱运输特征主要体现在高效益、高效率、高投资、高协作、适用于多式联运等方面。集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失。

2021年9月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为3173.57点，较上月平均上涨4.8%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为4590.24点，较上月平均上涨6.5%。

1、船舶租赁行情大幅上涨

受益于集运市场运价高位徘徊，集装箱租船市场行情向好，多数船型租赁价格涨幅较大。据克拉克森统计，9月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金较上月分别上涨83%、100%、72%、73%。

2、欧地运价走势良好

欧地航线，欧洲疫情继续受到德尔塔变异毒株的困扰，总体防控形势不佳。多个国家因疫情水平处于高位，导致防疫和生活必需品需求较大，推动运输需求高位徘徊。由于疫情持续对供应链体系造成冲击，加之欧洲地区港口拥堵的局面持续，供需基本面的紧张态势持续，上海港船舶平均装载率接近100%，市场运价延续良好走势。9月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为5389.53点、5938.18点，较上月平均分别上涨1.7%、3.0%。

3、北美市场继续向好

北美航线，近期美国疫情仍未出现好转迹象，每日新增确诊人数高位徘徊，确诊人数和死亡人数继续排在各国首位。北美航线进入传统运输旺季，当地市场对各类物资的需求较为强劲，运输需求高位运行。由于疫情造成的港口拥堵以及集装箱周转不畅，继续对供应链体系造成困扰，供求关系仍处于紧张态势。本月，上海港美西、美东航线船舶平均舱位基本满载，市场行情走势良好。9月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为2243.44点、2456.06点，分别较上月平均上涨10.1%、5.8%。

4、澳新运价继续上涨

澳新航线，德尔塔新冠病毒变异毒株爆发，当地疫情恶化迹象继续，推动各类生活物资的需求。运输需求持续向好，供需基本面稳固，上海港船舶平均舱位利用率保持高位，市场运价继续上涨。9月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为2471.05点，较上月平均上涨11.2%。

5、南美运价走势向好

南美航线，多个目的地国家疫情水平继续处于高位，南美地区疫情形势依旧较为严峻。医疗物资及部分生活必需品的需求继续高位徘徊，供需基本面稳固。上海港船舶平均舱位利用率继续保持在接近满载的水平，市场运价走势向好。9月，中国出口至南美航线运价指数平均值为2619.68点，较上月平均上涨7.4%。

6、日本航线运价上涨

日本航线，疫情形势逐步放缓，市场供需平衡，市场运价上涨。9月，中国出口至日本航线运价指数平均值为980.33点，较上月平均上涨6.0%。

近年来，中国出台了一系列促进多式联运发展的政策及有关标准规范，鼓励集装箱等标准运载单元在国内物流领域中的应用。2018年10月，国务院印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，要求大幅提高港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量;鼓励铁路运输企业增加铁路集装箱和集装箱平车保有量，提高集装箱共享共用和流转交换能力，利用物联网等技术手段提升集装箱箱管和综合信息服务水平。

伴随着中国国民经济的快速增长和外贸事业的蓬勃发展，中国集装箱运输突飞猛进。中国集装箱国际班轮航线已覆盖欧洲、美东、美西、澳大利亚、南非、地中海、波斯湾等区域，已经形成了远东——欧洲、远东——美洲和欧洲——美洲(跨大西洋)三大主干线。国际班轮航线且航班密度不断提高，已基本形成具有一定规模的环球班轮运输网络。以干线航线、支线航线和喂给航线构成的集装箱海上运输网络也已基本覆盖全球。

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