10月24日9时27分,在我国西昌卫星发射中心,长征三号乙运载火箭托举实践二十一号卫星直冲云霄。随后,卫星顺利进入预定轨道,发射任务取得圆满成功。
长征三号乙运载火箭由航天科技集团一院抓总研制。火箭采用了长三甲系列火箭统一构型设计思路,属于“金牌火箭”长征三号甲系列。
本次任务,长三乙发射队临时党委设立了6个党支部,大家不忘初心、攻坚克难,把党史学习教育与发射任务紧密结合,高质量确保发射任务圆满成功。
目前,航空航天领域是碳纤维主要应用领域之一,这主要得益于碳纤维具有质轻、高强度的属性。碳纤维相对于钢或铝,减重效果可以达到20%至40%,在航空航天领域,主要应用于飞机的结构材料(占飞机重量的30%左右),因此综合来看碳纤维的使用能使飞机重量减轻6%至12%,从而显著地降低飞机的燃油成本。在航空航天领域,碳纤维最早用于人造卫星的天线和卫星支架的制造,同时因其耐热耐疲劳的特性,碳纤维在固体火箭发动机壳体和喷管上也得到了广泛应用。
当前,我国产“新舟”系列已交付百架,ARJ21支线客机交付39架,大型干线客机C919正在6机4地密集试飞中,国内外订单达815架,我国民机产业已步入发展快车道。复合材料在航空航天领域的使用已经非常广泛,在大型客机方面,国际上最有代表性的最先进的是波音B787和A350,而在国产大飞机C919以及中俄宽体项目CR929上,也将使用大量的复合材料。
随着航空航天技术的进步,发展新一代质量更轻、更节能、更环保的商用飞机将成为未来的趋势。全球航空商旅业务正在经历持续的增长,航空客运、货运等领域在未来几年持续的高需求,将促进航空制造业发展。生产更多的飞机也预示着制造业对航空航天材料的需求不断提升。由于全球的航空航天零部件制造商对材料的高需求,亚太、欧洲和北美地区航空航天材料市场正在持续走高。
想要了解更多航空航天材料行业详细分析,可以点击查看中研产业研究院的《2021-2025年中国航空航天材料行业全景调研与投资趋势预测研究报告》

关注公众号
免费获取更多报告节选
免费咨询行业专家