“奥密克戎”或加剧航运紧张局面 运费又要涨了吗

“奥密克戎”或加剧航运紧张局面

26日，世界卫生组织举行紧急会议后发布声明，将新型新冠病毒变异株B.1.1.529列为“需要关注的变异株”，并命名为奥密克戎(Omicron)。

据人民日报，截至目前，5天内已有至少博茨瓦纳、比利时、以色列、英国、德国、意大利、中国香港、澳大利亚等9个国家和地区报告发现了该新型变异毒株。

据联合国官方网站报道，世界卫生组织发布的有关新型新冠病毒变异株奥密克戎的最新声明，表示截至目前尚不清楚奥密克戎是否比其他变异株更具传染性，以及是否会导致更严重的疾病。值得警惕的是，世卫组织在声明中重申，初步证据显示，奥密克戎导致再感染的风险可能更高。

那么，“奥密克戎”毒株的出现会推高运费吗?近期，东南亚多个船公司在运费上涨、运力短缺的情况下，也开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。从一些东南亚船公司的最新涨价通知来看，蛇口港至泰国曼谷、林查班港，涨价USD350/700/700;蛇口至仁川釜山等港口，直接涨价USD500/1000/1000，涨幅确实不小。

据中研普华研究咨询报告《2021-2026年中国水运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》分析

2020年全国港口货物吞吐量完成145.5亿吨，港口集装箱吞吐量完成2.6亿标箱，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口货物吞吐量前10名的港口中，中国占有8席;集装箱吞吐量排名前10名的港口中，中国占有7席。

得益于航运业火爆的行情，我国航运业上市公司2021年上半年业绩出现了大幅增长，8月以来港口航运板块累计涨4.31%。据梳理，盐田港、渤海轮渡、长航凤凰上半年净利润同比增长分别为49.99%、9441.50%、630%;中远海控、宁波海运预计上半年净利润同比增长分别为3162.36%、500%-750%。

对于大宗商品市场而言，运费攀升会直接推高商品进口成本。对于国内外贸企业来说，集装箱运费攀升，最受冲击的是低附加值的商品，因为利润空间小，这些商品无法承受过高的运价。目前集装箱运费的水平，如果长期持续下去，到2023年，全球进口商品价格可能会比现在增加11%，消费者物价指数增加1.5%。

新冠肺炎疫情影响,全球海运持续出现堵塞状况,全球众多国家的集装箱无法正常流通。今年以来，全球航运价格指数持续上涨，预计港口拥堵情况将会持续到2022年。

欲想知道水运行业市场投资前景分析及供需格局，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国水运行业市场前瞻与未来投资战略分析报告》。