桥梁是跨越峡谷、山谷、道路、铁路、河流、其他水域、或其他障碍而建造的结构,是一种由水面或地面突出来的高架,用来连着桥头桥尾两边路。桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。桥可以打横搭着谷河或者海峡两边,又或者起在地上升高,槛过下面的河或者路,让下面交通畅通无阻。
桥梁设计为施工提供依据,施工是将设计文件中的结构通过实际施工变成为实体。桥梁按结构体系划分,有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等。全球桥梁设计与施工(Bridge Design and Construction)的核心厂商包括中国中铁,中国交建和中国建筑等,前三大厂商占有全球35%的份额。亚太是全球最大的市场,占有大约55%的市场份额,之后是欧洲和北美,分别占比23%和14%。
桥梁作为建筑的一个类别,融合建造理念、结构形式、建筑材料、建造技术等元素,创造出奇特吸引力,成为城市、时代、技术的象征和标志。而桥梁本身,因其跨越、连接功能,给人们生活带来便利。又因与河流、自然环境的融合、协调,给人们带来感观上的愉悦;更有断桥残雪、卢沟晓月、灞桥折柳等典故带来的感情上的追忆、慰藉、共鸣、憧憬,蕴含丰富的文化内涵。
所以桥梁是一种特殊的交通基础设施,设计、参与建造一座具有独特美学效果、代表性技术、被大众认可、经得起时代检验的桥梁工程项目,是每一个桥梁人的梦想。
设计完成一座交通功能完备、建筑艺术鲜明、建造工艺先进,并兼顾工程条件、经济投资、施工工期等多种工程要求的桥梁项目,最难处理的是结构与美学的关系,不仅因为涉及两个交叉学科之间的尺度把控,还有二者各自尺度的把握,美学效果不可量化带来的不确定性、技术风险、决策风险和实施风险。
在新目标的指引下,以创造优美生活环境,促进科学技术发展,推动工程技术进步为目的,探索使用新技术,加大对桥梁工程项目的技术投入和经济投入,必定是发展的趋势所需。而仅仅为了达到装饰装修效果做的假结构、过度设计,都是工程的浪费。
2020年我国铁路桥梁均采用钢结构,近几年来公路桥梁采用钢结构已成为发展趋势,京沪高速、跨海、跨江大桥采用钢结构,高速公路中的护栏、收费站、交通标志的钢结构用量也不少。机场候机楼、火车站候车大厅和站台的新建和扩建项目也在不断增加。
桥梁钢结构工程行业成为钢结构工程行业发展最为迅速的领域之一,市场容量不断扩大,而行业内企业普遍规模较小,市场集中度较低, 桥梁钢结构行业为市场化程度较高的充分竞争行业。
此外,市政建设中采用钢结构的量也会相应增加。地铁和轻轨工程、城市立交桥、高架桥、环保工程、城市公共设施及临时房屋等均越来越多的采用钢结构。尤其在北京、上海、天津、重庆和各大省会城市,经济发达的中型城市,钢材消耗量会明显增加,如今我国桥梁钢结构产品产能供给充足,但随着市场需求的增加,未来将出现一定的产能缺口。
更多行业研究分析,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2021-2026年中国桥梁设计与施工行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告》。

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