磷酸铁锂电池装车量占比过半
最新数据显示,今年前11个月,国内磷酸铁锂电池总装车量已超过三元电池,占比过半。相较于三元电池,磷酸铁锂电池耐低温性能更差,因此解决新能源车冬季续航问题迫在眉睫。
多家车企正在续航技术方面寻求突破。不过,业内人士表示,目前锂电池是发展最为成熟的电池技术,未来一段时间或难以出现能大规模量产、颠覆锂电池的技术。由于固态电池或者燃料电池距离商用化还有很长的道路,因此电池企业只能在技术和产品上多下功夫,改善其低温性能和导电性能。
据中研产业研究院报告《2022-2027年中国磷酸铁锂电池行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》分析
2021年中国新能源汽车销量持续高增长。2020年尽管受到疫情等因素影响,我国新能源汽车销量依然保持了正增长态势;进 入2021年随着各家车企新车型的陆续推出,新能源汽车消费市场依然呈现火爆态势。2021年1-10月我国新能源汽车销量达到 256.6万辆,同比增长177%;渗透率方面,1-10月累计渗透率达到12.14%,较2020年全年水平显著上升;其中10月单月新能源汽车渗透率超过16%。
汽车电动化趋势下全球动力电池装机量快速上升。受益于中国和欧洲市场汽车电动化的快速推进,全球新能源汽车销量快速上升,受此拉动以磷酸铁锂和三元电池为代表的动力电池装机量快速上升。2021年前三季度全球动力电池装机量 达到195.4GWH,同比增长131%;而对应的我国动力电池装机量达到92GWH,同比增长169%,超过全球平均增速,且占据全球近 一半的电池装机量。
目前,磷酸铁锂已经成为产业链上下游纷争抢夺的“香饽饽”。据不完全统计,11月份以来,已有超10家磷酸铁锂相关上市公司相继发布公告拟加速相关项目投建扩产。在公开互动平台,投资者对磷酸铁锂的关注也十分密切。作为一种新型锂离子电池电极材料,业内认为,磷酸铁锂有望搭乘新能源快车步入高速发展。
由于原料端黄磷价格方面持续拉涨,近期磷酸铁锂价格快速上行。当前行业主流报价已上行至9.5万元以上,部分企业零单上行至10万元/吨,但暂时少有成交。考虑到当前仍处新能源汽车产销旺季,动力市场需求仍处上行区间,且临近春节,原料端碳酸锂企业即将开启春节检修期,产量大减,铁锂原料供应状况恶化,同时终端企业存年终备货情绪,铁锂行业供应缺口仍在,预计后市价格仍将上涨。至1月上旬时,磷酸铁锂价格或破10万元/吨的关口。
国内磷酸铁锂原材料企业贝特瑞、德方纳米、湖南裕能、万润新能源等企业的磷酸铁锂材料产能趋紧。与此同时,宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩高科等国内动力电池头部企业,也已将增资扩产的目标瞄准了磷酸铁锂电池。宁德时代正在加大磷酸铁锂电池产能布局,并将持续提升其磷酸铁锂电池产能占比。比亚迪也在扩张其磷酸铁锂刀片电池。
据预测,2025年全球新能源车销量将达到1700万辆,搭载磷酸铁锂电池的新能源车占比将达到30%。2025年全球磷酸铁锂产量需求将达到217万吨,4年复合增长速度将达到60%,对应2025年市场空间将达到838亿元。
想要了解更多磷酸铁锂电池行业的发展前景,请查阅《2022-2027年中国磷酸铁锂电池行业市场全景调研及投资价值评估研究报告》。
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