长三角港口群集装箱年吞吐量破亿标准箱 集装箱行业前景分析
文教HaoChenChong2021/12/16
长三角港口群集装箱年吞吐量破亿标准箱
2021年年初至今，长三角港口集装箱吞吐量已突破1亿标箱，标志着长三角世界级港口群建设取得重要阶段性成果，上海国际航运中心服务能级进一步提升，港航业为长三角更高质量一体化发展提供了更加强有力的支撑。
今年以来，长三角港航部门立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，统筹疫情防控和经济社会发展，在做好外防输入的前提下，积极优化航线布局，推动干支线高效衔接;加强港口资源整合，共建辐射全球的航运枢纽;推动信息资源共享，口岸监管、港口服务等信息加快电子化，数据透明度、联通性进一步提升;合理补齐高端航运服务短板，全面提升现代航运服务能级;坚持绿色可持续发展，积极推进新能源和清洁能源应用。
在原有集装箱运输规模较大的基础上，近年来，长三角港口集装箱吞吐量实现稳速增长，为我国乃至世界港口产业发展贡献了重要经验。2020年，上海港、宁波舟山港分别位列全球港口集装箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集装箱吞吐量已连续11年保持全球首位。在全球前100大集装箱港口榜单中，太仓港、连云港港、南京港、嘉兴港、南通港等长三角港口也榜上有名，宁波舟山港集装箱吞吐量今年也将历史性突破3000万标箱。
今年1-10月份上海港完成集装箱吞吐量3897.7万标箱，比去年同期增长8.7%，预计今年有望再创新高。“十四五”期间，上港集团还将在数字化、智慧化上进一步发力，继洋山四期自动化码头建成，成为全球最大、效率最高的自动化码头后，希望在码头改造、传统改自动化和提高码头的作业效率方面再跨前一步。上海已经保持了11年全球第一大集装箱港口，上海港奠定了上海全球第三大航运中心地位，也奠定了中国的世界航运强国地位。
今年1月至9月，我国集装箱出口同比增长241.3%，今年各种不利的经济因素，中国集装箱出口市场增长高达240%以上，说明中国集装箱市场的火爆。去年到今年，疫情下的国际供应链、物流链紧张吃力，集装箱“一箱难求”成为外贸发展重要瓶颈。中国集装箱一箱难求也说明全球对中国制造业的依赖大。
今年以来，中国外贸形势持续向好，国际集装箱运输需求快速增长。然而，多国疫情不断反弹，部分境外港口拥堵，导致国际物流供应链受阻，船舶运行效率和空箱周转率大幅下降，集装箱“一箱难求”，带动海运价格飙升。最严重的时候，海运进口空箱量缺口达到200万标箱。
上海航交所的集装箱运价指数显示，11月12日，中国出口集装箱运价综合指数为3232.37点，这一指数在去年5月还不到850点。大量外贸订单向中国转移。海关总署数据显示，今年前10个月，中国出口17.49万亿元，同比增长22.5%，比2019年同期增长25%。
全球96%以上的干货运集装箱和100%的温控集装箱由中国生产，目前制造企业正加大生产力度，但从事集装箱生产的企业数量依然较少，疫情更是打乱了集装箱生产的节奏。
11月1日，往来亚洲和美国航线的五大船运公司集体调高GRI(综合费率上涨附加费)，这是今年以来该航线运费第21次调整：40英尺标准集装箱的平均运费调整幅度在1000美元以上，总运价超过1万美元/箱。
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