2022年中国电动汽车补贴削减30% 2022电动汽车行业竞争格局与市场展望

2022年中国电动汽车补贴削减30%

全球电动车巨头特斯拉1月2日公布了总部迁至德克萨斯州奥斯汀以来的首个季度交付数据和全年生产交付数据，均创下历史新高。数据显示，2021年第四季度，特斯拉共生产了超过30.5万辆电动汽车，2021年全年产量超过93万辆，距离实现年产百万辆目标更近了一步。

在2021年交付的电动车中，Model 3和Model Y总共交付达911208辆，占据了绝大部分交付量，占比超过97%。另一方面，中国将在2022年将电动汽车等新能源汽车的补贴削减30%。第四季度，特斯拉交付了超过30.8万辆电动汽车，2021年全年交付超过93.6万辆电动汽车。2020年全年，特斯拉共交付了499647辆电动汽车。根据特斯拉公布的生产和交付数据以及中国乘联会的数据分析，目前特斯拉超过一半的电动车在中国超级工厂生产，年产量预计超过45万辆。

2022电动汽车行业竞争格局与市场展望

2021年，我国新能源汽车增速明显。1-11月产销量创历史新高，分别达到302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率由2020年的5.3%大幅提升至12.7%，其中11月新能源乘用车渗透率更达到19.5%。从市场规模来看，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续七年稳居世界首位。

根据中研产业研究院《2022-2027年中国电动汽车行业深度调研及投资前景预测研究报告》显示：

以五菱宏光MINIEV为代表的小型电动车，以特斯拉、蔚来等为代表的中高端车型，以比亚迪DM-i为代表的插电混动车型，成为市场销售主力。随着技术进步，纯电动汽车续驶里程逐年提升，400km以上续航几乎成为新发车型标配，部分高端电动车达到700km以上。

据中汽协统计数据，中国品牌乘用车市场份额2021年呈连续增长态势，前11个月平均份额达到44.1%，比去年同期上升6.4个百分点。这也是自2018年汽车产销出现下滑以来，自主品牌第一次有望实现全年总销量及市占率双反弹。

在行业面临较大压力情况下，自主品牌采取了更加灵活的策略，产品开发力度加大，特别是当新能源汽车对市场的贡献率越来越高，自主品牌几乎占据了80%的销量。例如，比亚迪以三电和整车领域的核心优势，受到市场青睐，截至12月市值排名全球车企第三。上汽、广汽、吉利、长城、东风等传统车企也把握住产业变革机遇，销量不断创新高。而蔚来、理想、小鹏等造车新势力头部企业的11月销量已跨越“万辆”。

目前特斯拉在美国加州的弗里蒙特(Fremont)和中国上海的临港超级工厂进行生产，但高端车型Model X和Model S仅在Fremont生产。中国超级工厂是帮助特斯拉迅速提升生产规模、占领市场领导地位的重要驱动因素。中国临港生产的特斯拉Model 3和Model Y车型中很大一部分销往欧洲。

从2011年的不足1万辆，到2018年首次突破100万辆，再到2021年突破300万辆，每一次突破都标识着我国新能源汽车产业发展跃上新台阶，其背后是产业体系的全方位进步和发展环境的持续完善。

这一年新能源汽车的产品力和性价比持续提升，消费者对新能源汽车的认同感也越来越高，整个行业处于政策驱动转向市场驱动的历史拐点。中汽协预判，2022年新能源汽车销量有望突破500万辆，同比增长47%。《新能源汽车发展规划(2021-2035)》中提出的“2025年我国新能源汽车新车销售量占比达到20%”的中期目标有望提前三年实现。

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