国际货运代理行业现状 知识货代将成为国际货运代理行业未来的发展趋势

相比传统制造行业，国际货代行业是一个纯服务行业，其企业规模经济并不明显，而货代企业所处的地缘优势、从业人员的服务态度、职业素养和职业技能、乃至与客户感情人脉关系都是市场竞争的重要因素。也正是因为这些因素的存在，所以中国才出现数万家中小货代公司和少量大型货代公司并存的局面。

据中研产业研究院报告《2021-2025年中国国际货运代理行业全景分析与发展战略研究报告》分析

目前国际货运代理行业产能整体上处于供大于求的局面，货代企业之间的竞争比较激烈。总体而言，中国货代物流企业多以中小企业为主，多数规模不大，企业运营水平参差不齐。虽有少数同行企业已经形成了较强的综合竞争力和品牌影响力，但多数国内货代物流企业与国际先进水平相差较大，在规模、设施、技术上短时间内难以与欧美、日本大公司竞争。

国内货运代理还面临与(设立在海外的)国际货运代理企业竞争。中国虽然是世界工厂，但是不掌握核心技术、市场渠道等要素，出口完全处于买方市场，中国发货人没有话语权，贸易条款越来越多变成FOB(发货人船边交货)，即由收货人指定国外代理公司，国外代理公司再委托其在中国的合作伙伴或分支机构订舱。对于此类业务，国内代理企业只能在部分环节发挥自身优势，起到一定的补充和桥梁作用，但价格透明，利润较低。

国际货运代理行业现状

目前，在我国主管部门登记备案的国际货运代理企业已达3万多家，从业人员超过200万人，且以每年5%～10%的比例递增。而据行业内估计，除去这些正规审批过的货代公司，仍有超过10万家挂靠的“二代”、“三代”，从业相关人员粗略估计有上千万。这些“二代”“三代”虽然没有相关部门审批的资质，但他们可能与承运人、庄家或海关有较好的关系，能够拿到好的运价并且保证能够顺利出货，而且相对于管理较严格的又比较刻板的大公司，它们的账期时间和客户回报更加灵活，这必将给国际货运代理行业，尤其是中小型货代企业之间带来更加激烈的竞争。

据不完全统计，沿海地区国际货运代理企业占货代企业总数量的比例接近80%，而其他所有地区总共只占20%左右。据中国国际海运网所收录的57150多家货代企业统计得出，货代物流企业较多的前8个沿海地区依次为：广东约19000个，上海约12000个，山东约6400个，天津约6200个，浙江约4300个，福建约2500个，江苏约250个，辽宁约1900个。具体来说，收录企业最多的广东占收录企业总数的约33%，位居第二的上海则占20%，其余的地区所占比例分别为：山东约11%，天津约10%，浙江约7%，福建约4%，江苏约4%，辽宁约3%。在这份收录中，沿海地区货代企业的比例高达92%，占了绝大多数，而其他地区的货代企业，只占到收录企业数量的8%，我国国际货运代理企业分布的不平衡由此可见一斑。

知识货代将成为国际货运代理行业未来的发展趋势

目前，国际货代公司的业务除提供一般的海上空运服务外，还根据客户的行业特点、成本目标、生产流程、供应链网络等信息提供综合物流解决方案。因此，国际货运代理业务已经发展到精益生产、供应链管理、流程再造、企业资源计划等方面，对员工的知识层次、知识广度、信息化应用水平提出了更高的要求。由此，国际货运代理的核心业务逐步向增值咨询服务转移，低增值业务逐步外包给其他企业，知识货代将成为国际货运代理行业未来的发展趋势。

想要了解更多国际货运代理行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国国际货运代理行业全景分析与发展战略研究报告》。

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