2021年牵引车销量统计 牵引车行业分析

2021年牵引车销量统计

根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据(交强险口径，不含出口和军品)，2021年12月份，国内牵引车市场共计销售2.68万辆，环比下降14%，同比下降53%，降幅较11月份(-55%)缩窄2个百分点，比2020年12月少销售约3万辆，仅相当于2020年12月销量的4成多。12月份2.68万辆的表现，是2021年牵引车终端市场的第三低月销量(仅比8月份和10月份高)。2021年全年，牵引车市场累计实销64.47万辆，同比累计下降14%，较2020年全年少销售约11.3万辆。

回顾2021年销量走势，牵引车终端市场在2021年3月到达12.01万辆的月销量“天花板”后，销量曲线开始急转直下，在6月份出现短暂上扬，7、8两个月连续大幅下降，9月份销量较8月份有所回升，10月份再次跌回2万辆级别，11月环比有所增长，12月再次降至3万辆以下。

进入“全面国六”后的半年里，牵引车终端市场平均降幅达到53%，月销量始终在3万辆上下“震荡”，六个月合计销量仅有17.55万辆，仅为2021年全年销量贡献了27%，可以说是相当“不给力”了。

据中研产业研究院报告《2022-2026年中国牵引车市场深度调查研究报告》分析

牵引车行业分析

随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，得到广泛应用。

随着商用车合资股比的放开，中国重卡市场将呈现本土企业与外资企业的竞争态势，斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃等先后的动作，都表明了这些国际巨头对中国重卡市场的看好，未来的竞争也会更加的剧烈。

根据国家节能减排环保政策和《2021年能源工作指导意见》，国家从2021年4月开始对环境污染较严重的资源型产业如煤炭(2021年我国煤炭消费比重要下降56%以下)、铁矿石、电解铝等行业的产能进行限产。而牵引车历来是承担这些资源型物资市场公路运输的主要工具，资源型市场萎缩，牵引车需求随之减少。

随着国民经济的持续健康发展、全社会货物周转量不断增加、道路设施建设不断完善(尤其是高速公路的建设)，以及沿海及内河港口的建设，为半挂牵引车市场提供了良好的需求平台;与此同时，预计国内宏观调控将改变目前主要依靠投资拉动经济的传统模式，以实现持续增长，势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济增长，由此也为半挂牵引车提供了强劲的需求动力。2020年，全球终端牵引车市场规模达到了126亿元，预计2026年将达到215亿元，年复合增长率(CAGR)为7.9%。

想要了解更多牵引车行业的发展前景，请查阅《2022-2026年中国牵引车市场深度调查研究报告》。

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