铁路装备市场现状 铁路装备行业发展前景

铁路装备市场现状

根据铁道部数据显示，党的十八大以来，新增投产铁路运营里程5.3万公里，其中高速铁路新增投产营业里程3.1万公里，全国铁路复线率59.5%，电气化率72.8%，均为世界首位。“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正在加密形成，高铁已经覆盖了全国92%的50万人口以上的城市。预计到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右;展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

我国轨道交通装备产业在主要产品领域基本满足了我国铁路和城市轨道交通建设的需要，部分产品已达到世界先进水平。但在研发能力、标准体系建设、产业配套和国际化能力等方面还不够完善，行业管理体系不健全，重复建设和无序竞争等问题日益显现，制约着我国轨道交通装备产业的进一步发展。随着中国铁路线路改造及运力需求的提升，国内铁路机车车辆进入快速更新期。

据中研产业研究院报告《2022-2026年中国铁路装备行业竞争格局及发展趋势预测报告》分析

当前，我国铁路装备业的国际市场占有率不断上升。根据联合国商品贸易统计数据库数据显示，我国的铁路装备国际市场占有率快速提升，现在已经显著高于加拿大、法国、日本、德国。在2001年时，中国全部铁路装备产品出口占国际市场份额是以上五国中最低的，只有0.91%。同一时期，法国、日本、德国、加拿大等国市场占有率分别为6.53%、5.93%、4.51%和7.69%，显著高于我国。在此之后，我国铁路装备的国际市场占有率逐年上升，2008年中国国际市场占有额已经处于领先地位。到2016年，中国铁路装备国际市场占有率为12.32%，已经显著超越了其他四国。

据中国铁路局网站指出，2021年要全力支持铁路装备技术创新发展;深入推进设备监管制度体系现代化建设等。2021年是中国共产党成立100周年，是“十四五”规划开局之年，是我国现代化进程中具有特殊重要性的一年，做好铁路设备监管工作，推动铁路装备高质量发展意义重大、使命光荣。铁路设备监管工作要紧扣“立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局”。

铁路领域竞争格局稳定

中国铁路系统主要包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。

轨道工程装备制造企业只有通过国家铁路局严格的资质和质量认证，获得其授予的型号合格证、制造许可证与维修许可证，方可进入该领域。由于市场门槛高，我国轨道工程装备制造业的铁路市场份额较为集中，竞争格局较为稳定。

铁路装备行业发展前景

随着建设规模的扩大和运营线路的增加，北京、上海、广州、深圳等，一、二线城市正逐步走向网络化建设和运营。但即使像北京、上海这样的大城市轨道交通仍然短缺，仍不满足城市发展需求，交通拥堵的大城市病依然严重。虽然上海、北京城轨保有量位列全球城市第一和第二，但其人均拥有量却仅有0.28km/万人和0.30km/万人，而以伦敦、纽约为代表的欧美城市人均拥有量基本在0.4-0.5km/万人之间。这一差距表明了未来我国城市轨道交通的潜在增长空间。

想要了解更多铁路装备行业的发展前景，请查阅《2022-2026年中国铁路装备行业竞争格局及发展趋势预测报告》。

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