动力电池回收行业规模如何 动力电池回收经济效益高吗

动力电池回收行业规模如何

2021年为动力电池退役初期，未来动力电池退役量规模将持续放量。新能源汽车产销高增带动动力电池装车量走高，动力电池将在未来面临较大退役规模。在动力电池装车量持续上行的背景下，前期售出的新能源汽车将逐步报废，未来动力电池的退役量或将形成较大规模。

新能源乘用车寿命在4-6 年左右，若假设我国动力电池的退役年限均为5 年。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，近年来我国动力电池的装车辆水平呈现出了逐步提升的趋势，截至2021 年11 月， 我国的动力电池月度装车量水平已达20.82Gwh，创历史新高。2021 年的动力电池退役水平预期将为 25.2 万吨，到2030 年，我国的动力电池退役水平预期将为237.3 万吨，9 年间CAGR 约为28.3%。

根据我国工信部所发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，目前仅有27 家符合我国电池回收行业标准的企业。因此综合来看，目前电池回收行业中中小竞争者较多，行业的供给水平相对有限。

动力电池回收经济效益高吗

动力电池回收市场较为规范的参与者包括动力电池(或材料)生产商、专业第三方回收企业、行业联盟等。国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业，且同车企合作开拓回收渠道。通过与汽车厂商合作，电池能够迅速返回回收工厂，预计未来产业链上下游战略联盟与合作将更加深入。

废旧电池含有多种金属资源，回收利用具备经济效益。从各新能源材料的价格变动上看，近年来各类材料价格均呈现出了上行的趋势，而其价格的上行也将使得动力电池回收更加有利可图。

新能源材料价格持续上行，动力电池回收效益可期。随着未来动力电池回收技术的逐步成熟，预期可回收的金属比例将有进一步的提升。根据中研网数据， 目前金属钴与碳酸锂回收率可分别达到 95%和 85%，保守预期未来可回收比例可达95%，且去除磷酸铁锂电池的梯次利用影响，预期2030 年全行业 可回收的磷酸铁、碳酸锂、硫酸镍、硫酸钴以及硫酸锰总质量将分别达到103.9 万吨、19.3 万吨、69.9 万吨、29.0 万吨以及 15.4 万吨。

近年来我国频繁出台相关政策，助力动力电池回收利用。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理 暂行办法》对于动力电池回收的生产责任制进 行了明确的要求，提出汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任。《2020 年工作节能与综合利用工作要点》，要求深入 开展试点工作，加快探索推广技术经济性强、环境友好的回收利用市场化 模式，培育一批动力蓄电池回收利用骨干企业。

2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析，请点击查看中研普华研究院出版的《2022-2027年中国动力汽车锂电池回收及梯次利用行业发展趋势与投资潜力咨询》。