汕汕高铁计划明年9月通车 “十四五”中国高铁项目投资前景规划分析

汕汕高铁计划明年9月通车

汕汕高铁线路起自广梅汕铁路汕头站，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市后至厦深铁路汕尾站，全长162.368公里，设计行车速度350公里/小时，共设汕头、潮南、惠来、陆丰、汕尾五座车站，总投资264.6亿元，建设工期4年，计划2023年9月建成通车。其中惠来站位于粤东新城高铁新城组团核心区，设计为高架站，车站规模两台六线，站房15000平方米，高峰旅客发送量可达3000人/小时，预留城际轨道站。

汕汕高铁的建成抢抓国家适度超前开展基础设施投资的机遇，用好高铁综合开发有利政策，着力破解项目建设资金、土地等要素瓶颈，推动汕汕高铁惠来站站前停车场和城市配套基础设施工程等重点项目加快开工建设，为高质量发展注入强大动力。

中国高铁运营里程稳居世界第二

党的十八大以来，中国铁路建设者逢山开路，遇水架桥，我国铁路运营里程增长约5.3万公里，其中今年开通4200公里以上;累计发送旅客243亿人次，其中动车组136亿人次。

截至2021年12月30日，中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一;中国铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二。

“十四五”中国高铁项目投资前景规划分析

中国也正在掀起“中高速磁悬浮铁路”建设热潮。大型基建企业中国铁建、铁路车辆制造商中国中车等推动了这股热潮。湖南的磁悬浮铁路已投入运营。北京、广东等地也计划建设磁悬浮铁路。与地铁相比，磁悬浮铁路建设费用低、噪音小。中国政府在国内普及磁悬浮铁路的同时，也谋求向海外出口。

2021年铁路部门充分利用京港高铁安九、赣深段开通后,基本形成的京港高铁南段新通道,增加中东部地区南昌、合肥、南京、上海等城市,至广深地区动车组列车,进一步提升中东部地区至广深地区的高铁运输能力。十四五《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右，构建123小时高铁出行圈。

截至2021年底，全省高速铁路里程达2319公里，位居全国第三。近年来，济青、鲁南、潍莱等高铁项目相继建成通车，实现“年年有开通”，这对于建设周期长、投资额巨大的大型基建而言，并不常见。山东省2022年工作动员大会明确提出重点抓好“十大创新”。山东铁投牵头组建了铁路发展基金，用于山东省铁路项目的省级资本金出资。截至2021年末，铁路基金累计筹资631亿元，并结合建设时序，向济青、鲁南、潍莱等高铁项目拨付出资380亿元。此外，大力开展招商引资，累计引入社会资本275亿元。

在国家产业政策的持续支持下，我国高速铁路行业未来仍将保持较高的增长速度。近年来，中国在高铁车辆研制、线路建设、智能控制等方面逐步实现了“三级跳”：从引进国外技术“跟跑”，到消化、吸收先进经验“并跑”，进而在关键领域自主再创新“领跑”，走出了一条由“中国制造”到“中国创造”的传奇道路。而随着高铁里程规模不断扩大，相关产业获得发展机遇的同时，相关概念股也将受益良多。

《“十四五”铁路科技创新规划》发布，《规划》指出到2025年，铁路创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世界领先。

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