2022新材料产业集群化态势和发展方向

新材料是指新近发展或正在发展的具有优异性能的结构材料和有特殊性质的功能材料。结构材料主要是利用它们的强度、韧性、硬度、弹性等机械性能。

2022新材料产业集群化态势和发展方向

国内新材料产业正处于快速发展阶段。当前国内已形成环渤海、长三角和珠三角地区三大新材料产业聚集区，区域集群化态势正在凸显。国内新材料产业还处于高速发展期，预计产业规模将从2018年的4万亿元发展到2025年的8万亿元。

2021 年 我国新材料总产值有望突破7万亿元。预计 2025 年新材料产业总产值实现10 万亿。产业结构呈以特种功能材料、现代高分子材料和高端金属结构材料为主要分布，分别占比 32%、24%和 19%。

根据中研产业研究院《2022-2027年化工新材料产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

新材料产业集聚效应显著，细分方向领域地理分布各有侧重。江苏、山东、浙江和广东四省新能源规模超过 10000 亿。福建、安徽、湖北次之，规模超 5000 亿。长三角新材 料产业关注新能源汽车、生物、电子等领域，珠三角侧重于高性能复合材料等的研发， 环渤海地区则对特种材料、前沿材料较为重视。

碳纤维材料以其出色的性能被用于 航空航天、风电、体育休闲、汽车等多个领域，是新材料领域用途最广泛、市场化最高的材料， 被誉为“新材料之王”。全球碳纤维市场需 求近年快速增长，我国也抓住机遇，发展成为 全球第二大碳纤维生产国。

但是，我国碳纤维产业相比起国外还存在企业产能利用低、高端产品少、应用开发难的问题，下游行 业还是严重依赖进口碳纤维产品。在当前国际环境下，实现 碳纤维规模生产和应用开发 的双自主化，是提升我国国防和制造业实力，保障供应链稳定的关键。

铝合金是工业中应用最广泛的合金，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业 中已大量应用。在国家节能减排的政策导向下，汽车行业仅仅通过设计优化汽车能耗已 很难达到国家越来越严格的燃油排放标准，因此汽车的轻质化是行业确定的发展方向。

铝合金是汽车行业轻量化的主力材料，其中铝合金车身板(Automotive body sheet, ABS)应用在汽车最重的车身，是实现轻量化目标的关键材料。目前我国已逐渐打开国 产车用铝合金市场甚至部分企业已经开始出口，其中国内企业和外企在国内工厂均有生 产。铝合金车身板的国产化是我国汽车产业提高竞争力，帮助国家实现节能减排目标的 关键。

随着国家政策对 航天航空、军事、消费电子、汽车电子、光伏电子、生物医疗领域新材料及其下游产品的支持，市场需求不断扩大，同时对产品性能的要求持续提升，新材料企业产业规模急剧扩大、 对企业、科研人员研发能力的要求不断提高。

下游消费电子、新能源、半导体、碳纤维等行业加速向国内转移， 新材料国产化需求迫切，进口替代仍将继续推动我国新材料产业投资的未来发展。

我国新材料领域投资在 2013-2017 年间显著增加，之后有所回落。其原因是高端材料的开发技术壁垒高、研发 周期长、资本需求大、较难凸显成本优势。

科创板的推出正扶持着一批初创期新材料企 业，打通其融资渠道，鼓励企业加大研发创新，从而促进整体行业转型升级。

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