事故后部分空勤人员现应激心理反应 飞行员心理测试淘汰率多高？

事故后部分空勤人员现应激心理反应

民航局举行新闻发布会，中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰表示，民航日常安全管理，十分关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况。据他介绍，此次“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。

应激心理反应是指应激反应的一个方面。大体上可分为情绪反应、自我心理防御反应及行为反应。情绪反应中最多见的是焦虑，还有愤怒、内疚、恐惧、抑郁、习得无助等。个体在应付应激时，其内部心理活动中具有自觉或不自觉地解脱烦恼、减轻内心不安，以恢复情绪平衡与稳定的一种适应性倾向，即自我心理防御反应。

常见的自我心理防御反应有合理化、压抑、投射、倒退、升华、否认、补偿、抵消等一般认为，心理防御机制有两种作用：积极作用，即能暂叫解除痛苦和不安;消极作用，即仅仅是一种“自我欺骗”。真正的问题并没有解决。行为反应常与情绪反应有密切的联系。行为反应主要有攻击、退缩等。应激期间一个人产生何种心理反应。受应激源、环境因素、本身人格因素的影响。即使是同一个人对相同的应激源，不同时期也会有不同反应。

飞行员心理测试淘汰率

民航招飞心理复测的合格率一直不高,通过率仅30%左右,主要由于缺乏前期的甄别工作。很多心理测试表现为紧张、焦虑、抑郁等人格特征的学生招飞心理复测也很难通过。

飞行员自身差错的产生与其个性特征有着紧密的联系，因此飞行员的个性对飞行安全有着重要的意义。在诸多素质中，心理品质的优劣对飞行人员的成才和飞行安全影响重大。这种飞行所需的特殊心理素质不是任何人都具备的，因此，招飞时必须按飞行职业的特殊要求，运用心理学方法，由飞行专家和心理学专家对考生进行心理品质检测。

民航飞行院校招收飞行学生体检鉴定中，有一项统一实施心理健康的评定，那就是——明尼苏达多相人格测验。民航总局选用的民航行业化明尼苏达多相人格测验等工具，是民航总局民用航空医学中心与中国科学院心理研究所合作，在明尼苏达多相人格测验的基础上，进行行业化处理后研发而成，经过专家审议和论证后全面推广使用。

也就是说，在录用前，飞行员可能要先回答类似「你是否有时感觉灵魂将要出窍」「你是否愿意做一名花匠」等看上去奇奇怪怪的测试题。

近年来，人们越来越重视谎言的识别研究，在犯罪理论研究和司法实务领域尤其如此，犯罪心理学发展很快的原因之一就是社会对应对犯罪心理的需要，其中，犯罪心理测试技术系统无论在人才培养还是仪器研发方面均取得了长足发展，逐步实现科学化和规范化。科学认识和使用犯罪心理测试仪需要在掌握中国犯罪心理测试技术理论基础上规范化地实测。欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2026年中国心理测试仪器行业竞争格局及发展趋势预测报告》。